Многие водители привыкли самостоятельно проверять уровень технических жидкостей в узлах автомобиля и восполнять в случае необходимости. Однако делать это нужно правильно, чтобы не причинить больший вред, чем при их недостатке. Владелец сервисного центра по обслуживанию иномарок рассказал в беседе с порталом naav.ru, какие ошибки чаще всего совершают водители.
Так, проверка должна производиться на остывшем не до конца двигателе после поездки. При этом автомобиль должен быть расположен на ровной поверхности. В противном случае масло просто перетечет на одну из сторон картера и показания будут неверными.
При этом также на работающем двигателе или на только заглушенном проверять показания нельзя. В этот момент масло еще распределено по системе, поэтому они будут минимальными. А если владелец решит долить техжидкость, существует риск, что излишки будут выдавлены через сальники и уплотнения, что приведет к поломке ДВС.
Важно помнить, что для мотора вреден как недостаток масла, так и его излишки. В первом случае произойдет масляное голодание, во втором избыток приведет к повреждению резиновых элементов. Важно поддерживать уровень между максимальным и минимальным значениями на щупе. При этом проверку следует проводить, сначала достав щуп, вытерев его тряпочкой и, засунув обратно до конца, чтобы узнать количество масла в картере.
Не стоит проводить проверку на холодном моторе, особенно при низкой температуре воздуха. Масло имеет свойство сжиматься, поэтому показания будут заниженными. Следует подождать примерно 15 минут после выключения двигателя — в этом случае данные будут максимально точными (фото: Peugeot).
