Выяснилось, почему УАЗ отказался от внедорожника УАЗ-3160: все дело в качестве

Российский внедорожник УАЗ-3160 выпускался с 1997 по 2003 год. Этот автомобиль был разработан на базе легендарного УАЗ-469 и стал попыткой завода адаптироваться к новым рыночным условиям. Он предлагал покупателям более современный и комфортный вариант классического «козлика». Тем не менее, у этого автомобиля был один недостаток, о котором рассказал эксперт портала cenyavto.com.

Внедорожники Ульяновского завода всегда были известны своей проходимостью и надежностью. УАЗ-3160 унаследовал эти качества, добавив к ним несколько инновационных решений, которые стали значительным шагом вперед для предприятия в то время. Благодаря полному приводу, рессорной подвеске и клиренсу более 20 см, автомобиль легко справлялся с бездорожьем. Глубокие лужи, грязь и снежные заносы – со всем этим он справлялся без каких-либо проблем.

С двигателем ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409 и механической коробкой передач машина оставалась понятной для обслуживания. Владелец мог провести ремонт в гаражных условиях, что было огромным плюсом для сельской местности. Салон УАЗ-3160 получил гидроусилитель руля, лучшее расположение сидений и немного улучшенную шумоизоляцию. Это сделало автомобиль более удобным для длительных поездок по сравнению с предыдущими моделями компании (фото: УАЗ).

Несмотря на множество достоинств, УАЗ-3160 имел существенный недостаток, который значительно снижал его ценность. Это связано с низким качеством сборки и материалов. Владельцы регулярно сталкивались с многочисленными проблемами, которые начинались уже на первых тысячах километров пробега. Одной из главных бед был кузов. Уже через год после покупки краска начинала облезать, а металлические элементы покрывались ржавчиной. Особенно страдали пороги и арки колес. Некачественная обработка металла и использование дешевых материалов делали кузов уязвимым перед российским климатом.

Опубликовано: 28.01.2025 | Автор: Ярослав Тихнов