В странах Европы уже довольно продолжительное время успешно внедряется электрический транспорт практически во все сферы, однако есть ещё немало регионов, где просто необходимы простые и недорогие внедорожники. Совместить «электрический тренд» и доступность внедорожников оказалось довольно нелёгкой задачей, которую с успехом выполнила чешская компания MW Motors – марка представила электрифицированную версию популярного российского внедорожника УАЗ Хантер.
Подобная «конверсия» была анонсирована чехами ещё в феврале прошлого года сразу в двух вариантах – с левым и правым рулём, однако развитию новинки сильно помешал коронавирус. Как сообщают специалисты MW Motors, процесс электрификации внедорожника идет по крайне упрощённому варианту – «родными» остаются практически все ходовые элементы: трансмиссия, «раздатка», приводы и мосты. Даже выхлопная труба, судя по представленным снимкам, никуда не исчезает (однако по сути, это просто ставший декоративным элемент). Вместо традиционного бензинового атмосферного агрегата ЗМЗ на 134 «лошади» на «УАЗик» устанавливается синхронный электрический двигатель с постоянными магнитами, способный выдавать до 120 кВт (порядка 163 л.с.). Стоит отметить, что есть некоторые сомнения в способности «стоковой» коробки выдержать увеличившийся крутящий момент (базовый ЗМЗ выдаёт до 217 Нм, а новый электромотор – до 600 Нм).
Работу электроагрегата на модифицированном Хантере обеспечивает Li-Ion батарея ёмкостью 62 кВт/ч, специально упакованная в водонепроницаемый «панцирь». Такой аккумулятор обеспечивает новому электрическому внедорожнику до 150 км пути без подзарядки даже на грунтовой дороге. По просьбе клиента компания MW Motors обещает предоставить батарею увеличенной до 90 кВт/ч ёмкости. Также предлагается система быстрой зарядки, позволяющая зарядить базовый аккумулятор до 80% буквально за пару часов.
Процесс электрификации практически не затронул внешний вид классического УАЗ «Хантер» — лишь несколько изменилась передняя часть: фамильные горизонтальные прорези сменились на Jeep-подобную вертикальную ячейку. Несмотря на наличие водяного охлаждения, решётка у «конвертированного УАЗика» закрыта наглухо. В салоне изменений также практически нет – лишь вместо классической «приборки» с аналоговыми шкалами установлена современная цифровая панель.
Названная компанией MW Motors цена в 39 900 евро подразумевает модификацию с матерчатой крышей. За металлическую крышу, а также за антикоррозийную обработку элементов кузова и дополнительные внедорожные опции (усиленные бампера, лебёдку, блокируемый дифференциал, лестницу и багажник на крыше) нужно доплачивать отдельно. Стоит отметить, что после электрификации UAZ Hunter «прибавил» в весе практически на 200 килограмм. Максимальная скорость новинки, установленная компанией, составляет 130 км/ч.
Компания MW Motors также предлагает бензиновую модификацию Spartan стоимостью 19 900 евро, что позволяет сделать вывод об удвоении цены «Хантера» в процессе электрификации. Напомним, что предлагаемые маркой электрические конверсии Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Class имеют стоимость от 112 тыс. евро и вряд ли по карману европейским фермерам, геологам или лесникам.
