Внедорожник УАЗ-469, который был официально представлен в 1972 году, был одной из самых узнаваемых моделей Ульяновского завода. Машина могла похвастаться отличными внедорожными способностями и ремонтопригодностью. Однако у авто имелись свои недостатки. Аналитик портал cenyavto.com рассказал об основном минусе данного авто.
Этот внедорожник был незаменимым помощником в армии, на сельских дорогах и в экспедициях. Машина использовалась во многих государственных структурах. Однако, несмотря на свои достоинства, УАЗ-469 не предназначен для быстрой езды, и его динамические характеристики и управляемость на асфальтированных дорогах оставляют желать лучшего.
Внедорожник оснащался бензиновым «движком» объемом 2,5 литра и производительностью 75 «лошадей», что позволяло развивать максимальную скорость около 120 км/ч. Однако разгон до 100 км/ч занимал почти сорок секунд. Такая динамика обусловлена не только мощностью силового агрегата, но и массой автомобиля, составляющей около 1650 кг, а также его аэродинамическими особенностями.
Конструкция УАЗ-469 была ориентирована на преодоление бездорожья. Высокий дорожный просвет (до тридцати сантиметров в армейской версии) и жесткая подвеска обеспечивали отличную проходимость, но негативно сказывались на управляемости на асфальте. На высоких скоростях автомобиль сильно кренило в поворотах. Рулевое управление требовало значительных усилий и не отличалось точностью. Кроме того, отсутствие современных систем стабилизации делало управление на скользких покрытиях сложным и требовало от водителя максимального внимания.
Водителям приходилось учитывать особенности автомобиля, выбирая умеренный скоростной режим и заранее планируя маневры. Впоследствии на базе УАЗ-469 были разработаны модели с улучшенными характеристиками, такие как УАЗ-3151 и УАЗ «Хантер» (фото: УАЗ).
