Среди немногих российских автомобильных компаний, пожалуй, только “АвтоВАЗ” занимается стабильным обновлением своего модельного ряда. Во многом это связано с тем, что данная компания до недавнего времени в большей степени находилась под контролем французской марки Renault, которая и предлагала различные варианты для обновления ассортимента флагмана отечественного автомобилестроения. Таким же компаниям, как УАЗ или ГАЗ повезло меньше, и они делают самостоятельные попытки обновления продукции, каждый раз терпя неудачу. И если ГАЗ все-таки хоть как-то держится на “плаву” за счет коммерческого транспорта, то последней новинкой УАЗа является внедорожник “Патриот”, а такой, своего рода бестселлер, как УАЗ “Буханка” 2022-2023 выпускается по сей день в первозданном виде.
Многие считают, что этот пассажирский микроавтобус повышенной проходимости не нуждается в обновлении, так как его стоимость полностью оправдывает задачи, которые на него возложены. Но так или иначе нынешние времена могут заставить производителя из Ульяновска приступить к реорганизации модельного ряда, так как в условиях массового ухода иностранных автомобильных компаний с рынка РФ, соотечественники будут нуждаться в современном и недорогом микроавтобусе отечественного производства для повседневных нужд.
Финансирование разработки обновления “Буханки” могут взять на себя как отечественные инвесторы, в том числе и Государство, так и одна из зарубежных компаний, например, из Индии или Китая, которые “жаждут” занять ниши, оставленные западными брендами. Впрочем, пока данный вопрос остается открытым, отечественный дизайнер уже сделал первый “шаг” к процессу обновления микроавтобуса, представив рендерные изображения совершенно новой УАЗ-452 “Буханка” 2022-2023. При этом, очевидно, что представленный на рендерах автомобиль сохранил характерные для оригинальной “Буханки” дизайнерские черты, но при этом заметно “помолодел”.
Разбор представленного на рендерах автомобиля следует начать именно с дизайна, так как это первое, на что обращают внимание потенциальные покупатели. В большей степени он по-прежнему напоминает модель, разработанную еще в 1965 году, рассматривая которую в профиль, действительно можно обнаружить сходство с буханкой хлеба. Однако, стоит обратить внимание, что у нового микроавтобуса от УАЗ лобовое стекло имеет более ощутимый наклон, что сделает автомобиль более аэродинамичным и, как следствие, более экономным в плане потребления топлива. Также стоит сказать о достаточно большой площади остекления пассажирского отсека, чего нельзя увидеть в актуальной модели. Важной особенностью являются зеркала заднего вида, ставшие меньше и, соответственно, современнее. Также стоит обратить внимание на контрастный окрас кузова автомобиля, который чем-то схож с микроавтобусом Volkswagen Transporter первого поколения 1950-х годов.
Даже по представленным фото понятно, что новинка станет гораздо шире своего предшественника, однако, непонятно, как будет осуществляться посадка в его салон, так как авто показано исключительно с левого бока и сзади, а пассажирскую дверь можно обнаружить исключительно на корме. Так или иначе, в салоне модели смогут с удобством разместиться минимум 8 человек. Кроме того, УАЗ “Буханка” 2022-2023 сохранит свои внедорожные характеристики, о чем можно судить по высокому клиренсу, пластиковому обвесу на нижней части кузова и обутым в грязевую резину колесным дискам. В практическом плане модель также не потеряет, так как на крыше имеются массивные рейлинги с дополнительными продольными планками.
Отечественная “Буханка”, представленная на рендерах, также должна прибавить и в плане комфорта, о чем говорит полностью светодиодная оптика с круглыми ДХО. Но и это еще не все, так как на одном из изображений можно увидеть передний стабилизатор поперечной устойчивости. Безусловно, это лучшим образом влияет на мягкость подвески модели и ее ездовые качества. Впрочем, это не является указанием того, что в основе автомобиля больше не будет находиться рамная конструкция. Следует понимать, что для того, чтобы данная модель оказалась действительно “народной” и доступной для большинства российских водителей, производителю не стоит увеличивать стоимость путем сильной модернизации конструкции микроавтобуса. В этой связи и с учетом того, что цена актуальной модели сейчас находится на уровне 1 млн рублей, можно предположить, что после обновления она не будет выше 1.2 млн рублей за базовый вариант.
Также стоит немного сказать и о силовой части УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023, которая опять же по причине сохранения его “доступности” не должна претерпеть глобальных изменений. Даже по фото видны мосты на обеих осях, что говорит о сохранении полного привода. Мощность на них будет перенаправлять стандартный ЗМЗ мотор с рабочим объемом 2.7 литра, 112 л.с. и 198 Н*м крутящего момента. В качестве трансмиссии может использоваться прежняя механическая КПП на 5 передач.
Подводя итог, следует сказать, что данный проект действительно заслуживает право на жизнь, так как способен предложить покупателям, недорогой, практичный микроавтобус, с превосходными внедорожными характеристиками и всем известной неприхотливостью. Другими словами, это то, что необходимо нашим соотечественникам в условиях санкций и кризиса, возникающего на автомобильном рынке РФ. Но будет ли реализован данный проект на практике покажет время.
