Пикап УАЗ-2360, который был доступен в 2004-2005 годах, позиционировался как универсальное решение для сельской местности и малого бизнеса. Автомобиль был оснащен рамной конструкцией, рессорной подвеской и полным приводом. Все это позволяло работать в самых сложных условиях. Однако, несмотря на все плюсы, у машины имелся серьезный минус, о котором рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Прежде чем перейти к минусам, стоит упомянуть сильные стороны этой модели. УАЗ-2360 был отличным представителем в своей нише благодаря неприхотливости. У него были неплохие внедорожные возможности благодаря рамной конструкции, высокому клиренсу и подключаемому полному приводу.
Кроме того, автомобиль мог перевозить грузы массой до 1 тонны, что позволяло эффективно использовать его в сельском хозяйстве или при перевозке стройматериалов. Простая конструкция кузова и двигателя делала пикап легким в обслуживании, что, безусловно, ценно для владельцев в отдаленных районах (фото: УАЗ).
Однако все эти преимущества терялись на фоне главного недостатка — низкого качества сборки. С первого взгляда автомобиль выглядел как надежное утилитарное транспортное средство, но на практике он вызывал у владельцев множество претензий. Лакокрасочное покрытие, например, быстро теряло свой первоначальный вид. Уже через год эксплуатации на кузове могли появиться первые признаки коррозии.
Но не только внешний вид страдал. Многие владельцы жаловались на частые поломки ключевых узлов. Рулевое управление, элементы подвески и трансмиссия часто выходили из строя при интенсивной эксплуатации. Все это приводило к тому, что расходы росли, а первоначальная доступная цена автомобиля переставала быть преимуществом. Однако УАЗ исправил свои ошибки на модели «Профи».
