Грузовик КрАЗ-250 славился своей мощью, надежностью и универсальностью. Этот тягач с колесной формулой 6х4 стал неотъемлемой частью строительной, сельскохозяйственной и военной индустрии СССР. Он отличался возможностью адаптации под широкий спектр задач. Однако, несмотря на многочисленные достоинства, КрАЗ-250 имел и свои недостатки, о которых рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Его предшественники, такие как КрАЗ-214 и КрАЗ-255, создавали репутацию завода как производителя машин, способных справляться с самыми суровыми условиями. Внешне КрАЗ-250 отличался лаконичным дизайном кабины и массивными колесами. Автомобиль оснащался дизельным двигателем V8 ЯМЗ-238М2 с максимальной производительностью 240 «лошадей». Кроме того машина могла транспортировать грузы весом до 20 тонн. Также модель получила просторную кабину на трех человек и два топливных бака по 165 литров, что обеспечивало тягачу хороший запас хода для своего класса.
Грузовик активно использовался в строительстве, для перевозки сыпучих материалов и в качестве шасси для специализированной техники — автокранов, бетоносмесителей и пожарных машин. Кроме того, он входил в состав автопарка Советской армии, где зарекомендовал себя как надежное средство для перевозки тяжелой техники и грузов.
Одним из главных преимуществ этой модели была ее конструктивная простота и высокая ремонтопригодность. КрАЗ-250 мог обслуживаться даже в полевых условиях, что было критически важно для удаленных объектов и военных подразделений (фото: КрАЗ).
Основным недостатком КрАЗ-250, который ощущается особенно остро по меркам современности, является недостаточный уровень комфорта для водителя. Кроме того, жесткая подвеска, рассчитанная на тяжелые грузы, делала управление машиной весьма сложным на дорогах с плохим покрытием.
