В России любые доработки автомобиля требуют официального согласования: прежде чем приступить к тюнингу, владелец обязан доказать, что изменения не повлияют на безопасность и не увеличат вероятность аварий. Только после получения специального разрешения можно приступать к модернизации. В противном случае машину могут отправить на штрафстоянку, а затем потребовать вернуть её к заводскому состоянию.
Под особым запретом — любые вмешательства в конструкцию, ведь инженеры на заводе тщательно рассчитывают каждую деталь, а самодеятельность вроде установки спойлеров, прямоточных глушителей или снятия элементов кузова может привести к непредсказуемым последствиям. Например, неучтённые аэродинамические нюансы способны спровоцировать отрыв деталей на ходу. Даже такие, казалось бы, безобидные доработки, как установка ксенона, требуют соблюдения строгих условий: нужны корректоры, омыватели и специальные линзы, иначе фары будут слепить встречных водителей и создавать опасность на дороге. Яркие декоративные элементы, синие лампы и прочие визуальные изменения также попадают под ограничения.
Кроме риска ДТП, тюнинг может доставить неудобства окружающим — например, чрезмерно громкий выхлоп. Поэтому все изменения должны быть официально одобрены: документы подаются в НАМИ, где специалисты оценивают безопасность доработок. Если всё в порядке, выдается сертификат, позволяющий зарегистрировать машину с изменениями в ГИБДД.
Аналогичные правила действуют и для самодельных автомобилей: если конструкция признана безопасной, её можно поставить на учёт. За нелегальный тюнинг предусмотрены штрафы, эвакуация машины и требование устранить изменения в течение десяти дней, иначе регистрация будет аннулирована.
С недавних пор оформить разрешение на тюнинг стало проще — соответствующий сервис появился на портале «Госуслуги», где можно получить все необходимые документы и инструкции по легализации доработок.
