В середине декабря, когда до наступления 2025 года оставались считанные недели, компания Triumph неожиданно раскрыла планы по расширению 400-кубовой линейки. Производитель анонсировал сразу две новинки этого класса, и первой из них стал Thruxton 400. Само имя «Тракстон» для бренда можно назвать знаковым: Triumph уже не раз возвращал легендарные названия, делая на них ставку в новых проектах.
Как подчеркивают представители марки, Thruxton всегда считался одним из символов эпохи cafe racer — мотоциклов, где на первом месте стояли стиль, характер и спортивные повадки. Теперь эту идеологию решили адаптировать под новое поколение, совместив классические пропорции с современной инженерией. В итоге Thruxton 400 позиционируется как современная интерпретация знакомого силуэта, рассчитанная на тех, кому важны и внешний вид, и динамика.
Внешность новинки выполнена в духе cafe racer: заметный обтекатель спереди сочетается с круглой светодиодной фарой, а зеркала на концах руля дополнительно подчеркивают «гоночное» настроение. Сзади образ поддерживают укороченные крылья, компактный LED-фонарь и обтекатель сиденья типа «камердинер», окрашенный в цвет кузова. Заостренная хвостовая часть делает силуэт более стремительным, а аккуратная стыковка окраски между баком и хвостовым обтекателем добавляет ощущение дорогой отделки. В общую картину хорошо вписывается и глушитель upsport с плавной линией выхлопа.
Посадка у Thruxton 400 заявлена максимально спортивной: фиксируемые клипоны и заднее расположение подножек формируют характерную для cafe racer позу. Сиденье выполнено со строчкой и выглядит премиально, при этом оно интегрировано с окрашенным в тон кузова обтекателем.
Техническая часть тоже не осталась «классической ради классики». Мотоцикл получил новейший двигатель TR объемом 398 куб. см — это одноцилиндровый DOHC с четырьмя клапанами, который, как отмечается, является самым производительным в серии. Отдача достигает 42 л.с. при 9000 об/мин, что должно обеспечить уверенную тягу на высоких оборотах. При этом Triumph отдельно делает акцент на фирменных ощущениях от работы мотора и характерном звуке, который, по задумке, должен оставаться узнаваемым.
Шасси настроено на маневренность и быстрые реакции. Спереди установлена перевернутая вилка диаметром 43 мм с черным анодированием и ходом 135 мм, ориентированная на спортивную стабильность. Сзади — газовый моноамортизатор с возможностью регулировки преднатяга, ход заднего колеса составляет 130 мм. В качестве шин заявлены Pirelli Diablo Rosso IV, рассчитанные на хорошее сцепление при активной езде и в разных погодных условиях.
По оснащению Thruxton 400 соответствует подходу 400-й серии: приборная панель объединяет аналоговый спидометр и ЖК-тахометр, предусмотрен разъем USB-C. Также заявлены электронная ручка газа ride-by-wire, переключаемая система контроля тяги, ассистирующее сцепление с усилителем крутящего момента, ABS и другие системы, повышающие безопасность и удобство.
Для модели подготовили четыре варианта окраски: Phantom Black/Aluminum Silver, Carnival Red/Aluminum Silver, Pearl Metallic White/Storm Gray и Metallic Racing Yellow/Aluminum Silver. Цветовые решения дополнены лаконичной графикой и контрастными спортивными вставками на баке, обтекателе и хвостовой части. В версии Phantom Black/Aluminum Silver боковая панель украшена алюминиевым шильдиком Thruxton, а в других исполнениях акценты сделаны на диагональных полосах и сочетаниях оттенков, включая яркий красный, сдержанный серый с цветными вставками и желтый металлик с черными акцентами.
Стоимость Thruxton 400 заявлена на уровне 849 000 иен (440 тысяч рублей) за Phantom Black/Aluminum Silver и 862 900 иен за остальные цвета. Выход на рынок намечен на март 2026 года, а прием бронирований у дилеров Triumph по всей стране стартует в 2026 году (источник: bestcarweb.jp).
