В большинстве случаев причиной различных неполадок в дороге становится силовой агрегат, поскольку он является наиболее сложной частью автомобиля. По статистике, вероятность поломки выше у турбодвигателей. «Атмосферники» также не отличаются высокой безотказностью. Автомобильные эксперты популярного онлайн ресурса «За рулём» проверили множество различных марок и брендов и назвали три наиболее качественных кроссовера с высокими показателями по большинству параметров.
Итак, первое место в ТОПе занял известный паркетник Mazda CX-5. Более ранние модификации этой модели с моторами на 2,0 и 2,5 литра модельного ряда SkyActiv обладали некачественными маслонасосами, а также многие владельцы жаловались на сложный запуск двигателя. Позднее компания учла все замечания, и данные неполадки прекратились. Однако, стоит учитывать, что CX-5 весьма требователен к качеству топлива (бензин — не ниже АИ-95), а кроме этого, требует регулярного ТО. При правильном уходе силовой агрегат этого авто успешно «пробегает» до 300 тыс. км, и единственной проблемой остаётся постепенно увеличивающееся потребление масла, но это является «возрастной» проблемой многих моторов. Из прочих наиболее частых жалоб на Mazda CX-5 стоит назвать сложную, иногда проблемную, электронику, некачественную «шумку» и несколько завышенную стоимость.
Вторую строчку рейтинга занимает популярный Nissan X-Trail. Стандартным агрегатом данной модели является двигатель MR20DD объёмом 2 литра. Этот мотор отличается весьма неплохим качеством и неприхотливостью. Если не учитывать регулярного забивания масляных каналов и загрязнения дроссельной заслонки, что легко исправляется «раскоксовкой», то при хорошем уходе этот агрегат способен «набегать» до 500 тыс. км. Увеличенный «масложор» становится заметен лишь после 180 – 200 тыс. км, и эту проблему легко исправить заменой маслосьёмных колец. Других постоянных жалоб к сложностям эксплуатации Nissan X-Trail не озвучивается.
Тройку популярных и надёжных кроссов замыкает Mitsubishi Outlander. Базовый мотор Mivec 4B11 для этой модели обладает рабочим объёмом 2 литра и мощностью 150 л.с. Обладающий системой регулировки фаз, данный силовой агрегат выделяется своей неприхотливостью, надёжностью и исправным потреблением более дешевого АИ-92, а также этот «движок» имеет ремонтный размер. Из основных проблем этого мотора стоит назвать шум, увеличенную вибрацию, а также постоянную необходимость настройки тепловых зазоров. При хорошем уходе и соблюдении правил эксплуатации данный агрегат спокойно «ходит» до 300 тыс. км. В остальном к Mitsubishi Outlander у владельцев есть только претензии к недостаточно высокой стойкости ЛКП и, иногда, низкому ресурсу деталей подвески.
