После того как в России была пересмотрена методика расчета утилизационного сбора, интерес к отечественным автозаводам проявили сразу три зарубежные компании. Как рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров, представители этих брендов недавно посетили одну из российских производственных площадок, чтобы оценить возможность организации выпуска собственных автомобилей на местных мощностях. По его словам, именно индексация утильсбора в 2023 году подтолкнула иностранных партнеров к более серьезному рассмотрению вопроса локализации.
Мантуров отметил, что после насыщения рынка автомобилями власти перешли к корректировке утильсбора, что стало дополнительным стимулом для зарубежных производителей задуматься о переносе части производства в Россию. За последний месяц о таких планах заявили сразу четыре марки: китайские Rox, Hongqi и Bestune (две последние входят в FAW), а также корейская KGM. Однако KGM решила отложить запуск локализации до 2026 года, хотя изначально старт был намечен на осень 2025-го на калининградском «Автоторе».
Важным изменением станет новая методика расчета утильсбора, которая начнет действовать с декабря 2025 года. Теперь льготный сбор при ввозе автомобилей из-за рубежа смогут платить только владельцы машин с мощностью до 160 л.с. Для более мощных авто будет применяться коммерческий сбор, заметно превышающий льготный.
Напомним, утилизационный сбор — это разовый платеж, который взимается с производителей, импортеров или покупателей за последующую переработку автомобиля. Впервые подобная система появилась в России в 2009 году, а с 2012 года утильсбор стал обязательным для всех, включая отечественные заводы. С тех пор его размер ежегодно пересматривается.
