В США почти половина грузовых автомобилей классов 4–8, которые поступают в продажу, завозятся из других стран. Основные поставщики — Мексика, Япония, Германия, Канада и Финляндия. Недавно президент Дональд Трамп объявил о введении 25-процентных тарифов на импортные пикапы средней и большой грузоподъемности, а также на комплектующие к ним. Такой шаг объясняется заботой о национальной безопасности: по мнению американских властей, массовый ввоз зарубежных грузовиков может угрожать внутреннему рынку.
Тарифы затронут все грузовые автомобили с 3 по 8 класс, а также импортные автобусы, для которых установлен отдельный 10-процентный сбор. При этом, если транспортные средства продаются в рамках соглашения между США, Канадой и Мексикой, пошлины будут начисляться только на иностранные детали. Для поддержки местных производителей власти предложили специальный кредит — 3,75% от рекомендованной стоимости автомобиля, собранного на территории США, который будет действовать до 2030 года. Это должно частично компенсировать дополнительные расходы из-за новых пошлин.
Трамп подчеркнул, что раньше Соединённые Штаты были лидерами в производстве средне- и тяжеловесных грузовиков, однако сейчас значительная часть таких машин поступает из-за рубежа. По его словам, 43% всех продаваемых в стране грузовиков соответствующих классов — импортные.
Однако не все поддержали инициативу. Торговая палата США и представители отрасли выразили опасения, что новые тарифы могут привести к росту цен, особенно на фоне уже действующих пошлин на сталь, и негативно сказаться на рынке грузоперевозок.
