На мировую арену выходит новый японский кроссовер Toyota Venza. Мнения поклонников компании о модели разделились. Дело в том, что SUV является не продолжением прежней генерации, а «роднится» с Toyota RAV4. Венза «переехала» на такую же платформу и полностью скопировала трансмиссию. Помимо этого, между ними прослеживается много общих черт. Стоит ли выпускать клона «Рафика»? Другие уверены, что задумка имеет место быть, поскольку Venza отличается от «родственного» кроссовера внешним видом с подчеркнутой изысканностью и функционалом. Правда, последний будет стоить несколько дороже, но, таким образом, компания сможет удовлетворить потребности большего пласта потенциальных клиентов.
Toyota Venza получила гибридную установку. Если выбрать предельно заряженную модификацию, то по оснащению и комфорту он будет на уровне премиального Lexus. Toyota RAV4 не может себе позволить столь выдающейся роскоши. Венза ставит в приоритет не только комфорт и внешний вид, но и экономичность, о чем напрочь забыли мощные соперники.
Покупателю доступны современные технологии. В последнее время все производители стремятся к оцифровыванию элементов интерьера. Компания Тойота не стала исключением, добавив сенсорные элементы управления акустикой и климатической установкой. Для тех, кому сложно справляться с сенсорами, оставили возможность аналогового управления, правда, только в базовой комплектации. На центральной панели появился крупный экран, размер которого отличается в зависимости от модификации. В базовых LE и XLE он рассчитан на 8,0 дюйма, в старшей – 12,3 дюйма. Подобную установку уже удалось протестировать на крупном Highlander.
Приборная панель оснащается дополнительным дисплеем на 4,2 или 7,0 дюйма. С последним нововведением Toyota опоздали, поэтому логичнее бы смотрелась полностью оцифрованная «приборка». Вероятно, позже инженеры обратят на это внимание и предложат очередное обновление с учетом установки сенсорного экрана большего размера.
Toyota Venza 2021 года доступна только в гибридной модификации. Разница с Toyota RAV4 Hybrid заключается только в процессе производства аккумуляторной батареи. Если в последнем ставится никель-металлогидридная установка, то концепт подразумевает наличие дорогого литий-ионного аккумулятора. Вероятно, модель оснастят тремя электродвигателями. Пара встанет на переднюю ось, а дополнительный – на заднюю для организации полного привода. В итоге, предельная отдача будет примерно 219 л.с. Конечно, показатель далек от совершенства, но этого хватит для городской и загородной езды, не беря в расчет внедорожные условия. Время разгона до 98 км/ч для RAV4 составляет 7,8 секунды. Однако Venza окажется несколько габаритней и тяжелее, поэтому рассчитывать на спринтерские возможности здесь можно только с большой натяжкой.
