Европейское подразделение Toyota сообщило, что Land Cruiser 300 2026 впервые в своей истории для местных рынков получит гибридную силовую установку. В компании подчеркивают, что это часть курса на углеродную нейтральность: покупателям будут предлагать такие варианты силовых агрегатов, которые лучше подходят под запросы клиентов и условия конкретных регионов.
В основе новой системы performance hybrid лежит параллельная схема. Она объединяет 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом и мотор-генератор. Совокупная отдача достигает 457 л.с. (227 кВт), и это делает гибридный Land Cruiser самым мощным из всех, что выпускались ранее. Крутящий момент тоже вырос: прибавка составила 20%, итоговое значение — 790 Н*м.
Связка двигателя и трансмиссии, по заявлению Toyota, обеспечивает уверенный разгон без рывков. Отдельно отмечается, что отклик на нажатие педали газа улучшили на 4,3% по сравнению с версией, оснащенной 3,0-литровым дизелем с двойным турбонаддувом. На скоростях до 30 км/ч автомобиль способен двигаться только на электротяге, а переходы между режимами происходят автоматически.
Конструктивно система выполнена так, что мотор-генератор и сцепление размещены между ДВС и 10-ступенчатым «автоматом». Питание обеспечивает никель-металлгидридная батарея: она отвечает за запуск двигателя, движение в автономном режиме, электрическую поддержку при езде и рекуперацию энергии. Также для модели предусмотрели новое рулевое управление с электроусилителем, которое должно добавить точности и улучшить поведение машины на разных покрытиях.
Чтобы подтвердить готовность к тяжелой эксплуатации, гибридный Land Cruiser 300 прошел экстремальные испытания в суровых условиях по всему миру. Корпус аккумулятора получил водонепроницаемую обработку, благодаря чему внедорожник может преодолевать брод глубиной до 700 мм.
Для Восточной Европы модель заявлена в трех исполнениях — VX, ZX и GR Sports, причем все они будут предлагаться только в 5-местной компоновке. Версия VX оснащается 18-дюймовыми глянцевыми алюминиевыми дисками, электроприводом пятой двери, розеткой переменного тока на 1500 Вт, полностью светодиодным дальним светом и передними LED-противотуманками. В салоне предусмотрены 12,3-дюймовая цифровая панель с навигацией и крупный сенсорный экран мультимедиа, а за звук отвечает JBL Premium с 14 динамиками. В базе также заявлены 4-зонный климат-контроль, подогрев руля и передние кресла с электроприводом регулировок.
Набор внедорожных и защитных систем включает Multi-Terrain Select, который подстраивает торможение и тягу под покрытие, а также Crawl Control, контроль пересеченной местности, помощь при спуске, мониторинг слепых зон, парктроники и круговой обзор.
Исполнение ZX делает акцент на внешности и оснащении: здесь используется аэродинамический обвес, адаптивная подвеска с изменяемыми настройками, 5-режимный переключатель передач, проекционный дисплей, датчик удара без помощи рук для открытия задней двери и задний дифференциал повышенного трения (фото: Toyota).
Вариант GR Sports вдохновлен Toyota Gazoo Racing. Он отличается решеткой радиатора с классической надписью TOYOTA, особыми бамперами и расширителями арок, а также 18-дюймовыми колесами, рассчитанными на бездорожье. На кузове и в салоне присутствуют шильдики GR, а для повышения проходимости добавлена система e-KDSS с электронным управлением, помогающая сохранять устойчивый контакт шин с поверхностью на неровностях (источник: response.jp).
