За последние годы термин SDV (программно-определяемый автомобиль) становится всё более звучным на мировой автомобильной арене. Не осталась в стороне и компания Toyota, которая анонсировала переход к SDV-моделям с акцентом на программное обеспечение, получающее регулярные обновления для повышения уровня безопасности. Представляя свежую стратегию, японский производитель делает ставку на технологии, способные минимизировать риск ДТП.
Первые шаги в этом направлении Toyota собирается сделать уже с 2026 года. С этого времени на японском рынке начнут массово появляться высокотехнологичные системы помощи водителю, работающие на основе искусственного интеллекта. В Китае подобные решения уже давно стали реальностью: стартапы, такие как Momentum, предлагают автопроизводителям продвинутые платформы автономного вождения. Сегодня ими оснащаются, например, Nissan N7 и Toyota BZ3X, поступившие в продажу на местном рынке. В некоторых районах Пекина и Шанхая автомобили уже способны двигаться по маршруту, заданному водителем, практически полностью без участия человека.
На волне инноваций развивается и Nissan, выпустивший систему Propilot нового поколения, обладающую сопоставимыми с Momentum возможностями. По заявлениям бренда, уже к 2027 году можно будет комфортно задавать маршрут через навигацию, а автомобиль самостоятельно доберётся до точки назначения, демонстрируя высокий уровень «умения» вести себя на дороге. Однако, несмотря на такие достижения, основной контроль за управлением по-прежнему остается за человеком — эти комплексы считают усовершенствованными ADAS, а не полноценным автопилотом. К 2027 году подобные системы появятся не только у Toyota, но и в Honda, Subaru и других японских производителях.
Один из главных акцентов в развитии технологий – совершенствование так называемой «технологии слияния». Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда требуется аккуратно перестроиться или влиться в основной поток на автостраде, особенно когда дорожная разметка нестабильна. Даже самые современные электронные помощники не всегда могут гарантировать стопроцентный успех, а иногда водителю приходилось резко тормозить. Toyota предложила новый подход, вдохновленный авиационной навигацией: современные датчики, камеры, радары и GPS анализируют обстановку, а искусственный интеллект, принимая сигналы с разных автомобилей, рассчитывает безопасную траекторию и контролирует скорость. Если и встречный поток оснащён аналогичной системой, то вероятность совершить манёвр без риска вырастает практически до ста процентов.
При необходимости остановки или сброса скорости высокоэффективная ADAS не только корректно реагирует, но и в мягкой форме объясняет ситуацию водителю, чтобы избежать стресса. Например, система озвучит: «На перекрёстке появилась машина», или же: «Пешеход пересекает дорогу» — всё это призвано уменьшить неожиданности и дать дополнительное спокойствие за рулём.
Тем не менее, полностью обезопасить автомобиль от неожиданных действий других участников движения пока невозможно. В случае, когда, например, ребёнок вдруг выбегает на дорогу из-за угла, необходимы более продвинутые решения: инфраструктура ITS, которую активно внедряет Министерство инфраструктуры Японии, предполагает передачу автомобилям информации с камер, установленных на светофорах и перекрёстках. Но для реализации такого проекта в масштабах всей страны требуется скоординированная работа разных ведомств и немалые инвестиции.
Итак, Toyota делает большие ставки на развитие интеллектуальных помощников для водителей, совершенствуя системы безопасности и готовясь к эре умных автономных машин. Остаётся следить за тем, как эти технологии будут внедряться в серийные модели — вскоре новое слово в автопроме скажет, по заявлению компании, и кроссовер RAV4 (источник: bestcarweb.jp).
