В последние месяцы Toyota ведет закрытые переговоры с ведущими российскими автодилерами, однако о полноценном возвращении бренда на рынок говорить пока рано. Сейчас японские автомобили поступают в Россию преимущественно через параллельный импорт, а ситуация осложняется грядущими изменениями в системе утилизационного сбора.
Уже в ближайшее время планируется ввести новую схему расчета этого платежа: теперь сумма будет зависеть не только от объема двигателя, но и от мощности автомобиля. Для частных покупателей сохранят льготные условия лишь для машин, оснащенных моторами мощностью до 160 л.с., тогда как для более мощных моделей сбор существенно увеличится. Первоначально предполагалось, что нововведения вступят в силу с ноября, но сроки были сдвинуты на декабрь.
В этом контексте особое внимание привлекают японские автомобили Toyota, которые соответствуют новым требованиям по мощности. Например, седан Corolla Axio с 1,5-литровым мотором (103 или 109 л.с.) и передним приводом предлагается с механической коробкой или вариатором. Стоимость такой машины стартует от 2 205 600 иен, что по курсу на конец октября 2025 года составляет примерно 1,1 миллиона рублей. Еще одна популярная модель — Toyota Corolla с 1,2-литровым двигателем мощностью 116 л.с. и вариатором, которую можно приобрести за 3 336 000 иен (около 1,7 миллиона рублей). Эти автомобили уже доступны на российском рынке, хотя и преимущественно через альтернативные каналы поставок (фото: Toyota).
