В последние годы автопроизводители все чаще прибегают к практике выпуска практически одинаковых внедорожников под разными именами, стараясь таким образом минимизировать расходы и в то же время не наделать шума среди покупателей. Экономия на разработке новых моделей становится приоритетом, поэтому на полках дилерских центров все чаще появляются “близнецы”, слегка отличающиеся внешностью и шильдиками. Процесс, именуемый “бейдж-инжинирингом”, давно известен в автомобильной промышленности. Когда-то этим особенно славилась компания General Motors, выпуская под разными брендами абсолютно идентичные модели. Например, хорошо знакомый Chevrolet Trailblazer когда-то был практически копией Buick Rainier, GMC Envoy и Oldsmobile Bravada, а позже семья пополнилась Isuzu Ascender и Saab 9-7X.
Сегодня всё вроде бы иначе: современные машины, даже построенные на одной платформе, хоть и имеют схожие технические решения, но могут похвастаться разным дизайном и индивидуальными чертами, как это реализовано в Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Даже интерьер этих внедорожников выполнен по-разному, несмотря на общие корни.
Тем не менее, тенденция выпуска “двойников” вновь набирает обороты. Яркими представителями этой моды стали Toyota и Subaru – эти бренды совсем скоро предложат покупателям сразу четыре внедорожника, различимых лишь мельчайшими деталями. Японские концерны и прежде пользовались совместными наработками: так, спортивные купе Scion FR-S и Subaru BRZ фактически были братьями-близнецами, а их преемники только закрепили успех практики.
Теперь партнерство разрослось – бестселлеры Toyota bZ (bZ4X) и Subaru Solterra стали еще одной парой “двойников”, как и их новые кроссоверы C-HR и bZ Woodland с одной стороны и Subaru Uncharted и Trailseeker с другой. Больших отличий между ними не найти, даже если очень постараться.
Не отстает и “голубой овал”. Ford в Европе решил не оставаться в стороне и подписал соглашение с Volkswagen, вследствие чего электрокары Ford Explorer и Capri, по сути, стали слегка переработанными Volkswagen ID.4 и ID.5. Эксперимент оказался далеко не самым удачным – спрос на подобные “вариации на тему” быстро угас, а сборку новых моделей свернули в Кельне. Несмотря на это, Форд не отказывается от кооперации: теперь запланировано совместное производство электромобилей на базе Renault, и уже в 2028 году свет увидит новый “значок”, который, если история повторится, вряд ли удивит оригинальностью.
Стремление производителей к сокращению сдержек нередко приводит к тому, что одним и тем же автомобилем под разными названиями торгуют сразу несколько компаний. Пример тому – свежий Nissan Rogue PHEV, который, по сути, является перелицованным Mitsubishi Outlander с подключаемым гибридом и семиместным салоном. Разве что у Nissan дилерская сеть шире, и потому у модели больше шансов на успех.
Рынок снова сталкивается с вопросом: готовы ли покупатели мириться с бледными копиями под разными марками, лишь бы получить современное оснащение и знакомый шильдик? Или всё-таки хочется видеть под капотом что-то действительно свежее и уникальное? Время покажет, насколько оправдан еще один виток “бейдж-инжиниринга” (источник: carscoops.com).
