Обновленная Toyota RAV4, которая вышла в декабре 2025 года, неожиданно оказалась в центре обсуждений из-за темы SDV. Правда, говорить о полноценном «программно-определяемом автомобиле» пока рано. Скорее, это пробный заход японцев в новую для них философию, тогда как у зарубежных брендов полные SDV-решения уже давно идут одно за другим.
Как отмечают наблюдатели, у японских производителей до сих пор нет модели, где была бы реализована виртуализация всего домена, то есть когда все ключевые функции SDV управляются программным обеспечением. На этом фоне RAV4 выглядит как half-SDV: обновления «по воздуху» поддерживаются, а виртуализация затрагивает лишь отдельные зоны, в частности ADAS и «кокпит». В сравнении с импортными конкурентами отставание заметное.
Для примера, Tesla и BYD уже перешли к полному SDV и активно используют OTA. В 2026 году к этой же концепции подтянулись и новые модели вроде BMW iX3, а также Mercedes-Benz CLA и GLC.
При этом смысл SDV, по сути, не ограничивается самим автомобилем как «железом». Главная ценность — в постоянном добавлении возможностей через связку с облаком: сбор данных, анализ, разработка новых функций, их распространение через облачную инфраструктуру и даже тестирование монетизации. Иными словами, у автопроизводителей становится больше задач, чем просто выпуск очередной машины (источник: bestcarweb.jp).
