Toyota продолжает активно продвигать идею массового внедрения двигателей на жидком водороде, и недавние успехи на гонке Fuji 24 Hours это только подтверждают. В этом году водородная Corolla GR, подготовленная командой Toyota Gazoo Racing, смогла не только преодолеть прежние технические трудности, но и показать заметный прогресс: автомобиль прошёл 468 кругов, что значительно больше прошлогоднего результата, и занял 32-е место в общем зачёте. Такой скачок стал возможен благодаря ряду доработок, которые коснулись сразу нескольких ключевых узлов.
Главное новшество — модернизированный топливный бак овальной формы и обновлённый насос, который теперь выдерживает всю 24-часовую дистанцию без сбоев. Это позволило увеличить запас хода на одной заправке в полтора раза по сравнению с прошлым годом. Кроме того, инженеры внедрили автоматическую систему перехода на обеднённые топливные смеси, что особенно важно для экономии водорода в условиях длительных заездов или при движении за автомобилем безопасности. Ещё одна инновация — стехиометрическая технология, позволившая приблизить динамику водородного мотора к бензиновым аналогам.
Важным шагом стало и усовершенствование процесса заправки: новый внутренний клапан ускорил подачу топлива на 30% и снизил риск утечек, а переход на алюминиевую проводку позволил уменьшить массу автомобиля на 18%. Всё это не только улучшило надёжность, но и приблизило технологию к возможному серийному производству.
Несмотря на то, что массовое распространение водородных машин пока сдерживается инфраструктурой и ограниченной доступностью, Toyota уверена — шаг за шагом она приближается к цели сделать такие автомобили привычными на дорогах. Как отмечает президент Gazoo Racing Томоя Такахаши, теперь главная задача — довести технологию до уровня, когда она станет доступна широкому кругу покупателей.
