К обновленному электрокроссоверу Toyota bZ4X, который уже успел зарекомендовать себя как добротный BEV, присоединилась более практичная и «походная» модификация. Речь идет о bZ4X Touring 2026 — это японское исполнение модели bZ Woodland, впервые показанной в Северной Америке 5 мая 2025 года. Любопытно, что выпуск новинки организован не на заводе Toyota, а на предприятии Subaru в Ядзиме (город Ота, префектура Гумма). Параллельно там же будет собираться родственный Subaru Trail Seeker, и для площадки в Ота это станет первым опытом производства электромобилей. По сути, перед нами наглядный результат сотрудничества Toyota и Subaru в эпоху электрификации.
Хотя Touring построен на базе улучшенного bZ4X, назвать его простой «производной» не получится. Создатели сделали ставку на сочетание повседневного удобства и характера автомобиля для активного отдыха. Главный аргумент — увеличенная грузовая зона: багажник стал примерно в 1,4 раза больше, а его объем достигает 619 литров.
Габариты bZ4X Touring составляют 4830 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1675 мм в высоту при колесной базе 2850 мм. По сравнению с обычным bZ4X кузов вытянули на 140 мм, а высоту прибавили на 25 мм за счет рейлингов. Даже с поднятыми задними сиденьями (складывание 6:4) длина багажного отделения равна 1092 мм, высота — 850 мм. В салоне тоже просторно: между спинками заднего ряда оставили 113 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями достигает 1000 мм.
Для дальних поездок предусмотрели полезные мелочи: четыре багажных крючка, четыре крючка для пакетов и два рычага, позволяющих складывать сиденья прямо из багажника. Внутри — черная «кожаная» отделка с более природным настроением, а по цветам предложены два варианта: черный и хаки, из-за чего интерьер воспринимается иначе, чем у стандартного bZ4X.
Техника в целом повторяет модернизированный bZ4X, но с акцентом на эффективность. В переднеприводной версии по циклу WLTC заявлен запас хода 734 км. Такой результат обеспечили батарея увеличенной емкости, более эффективный eAxle с применением силовых полупроводников SiC и доработка аэродинамики. При этом отмечается, что из-за прибавки массы дальность хода bZ4X снизилась до 746 км, однако показатели все равно остаются на уровне лидеров класса.
Установлен литий-ионный аккумулятор общей емкостью 74,69 кВт*ч. Полноприводная модификация развивает до 280 кВт (381 л.с.) и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. В базовое оснащение включили X-MODE, который помогает увереннее ехать по снегу и легкому бездорожью.
С быстрой зарядкой тоже постарались: даже при -10°C пополнить батарею примерно до 80% можно ориентировочно за 28 минут. Дополнительно предусмотрено предварительное кондиционирование, чтобы аккумулятор заранее выходил на оптимальную температуру перед подключением к зарядной станции (источник: bestcarweb.jp).
