Toyota столкнулась с очередной волной претензий в США: в федеральные инстанции поступили уже три коллективных иска, в которых фигурирует восьмиступенчатый «автомат» UA80 (в том числе версия UA80E). Истцы уверяют, что коробка передач может выходить из строя раньше ожидаемого срока, а это бьет не только по кошельку владельца, но и по остаточной стоимости автомобиля при перепродаже.
География расширяется
Если ранее претензии звучали в рамках отдельных разбирательств, то теперь одно из дел передано в окружной суд США по округу Нью-Джерси. Это косвенно указывает на то, что проблему пытаются рассматривать шире одной юрисдикции. В материалах упоминаются автомобили разных лет — от Toyota Highlander 2017 года до более свежих моделей, включая Lexus TX 350.
Какие симптомы описывают владельцы
В жалобах перечисляется целый набор проявлений, которые, по мнению истцов, указывают на дефектную работу узла. Подчеркивается, что поведение автомобиля может становиться непредсказуемым, а это уже трактуется как потенциальный риск.
- резкие и грубые переключения;
- проскальзывание и «плавающее» включение передач;
- задержки и колебания при смене ступеней;
- необычные шумы (в том числе вой);
- запах гари;
- утечки трансмиссионной жидкости;
- потеря мощности.
Два ключевых дефекта: механика и программное обеспечение
Версия истцов о перегреве
Одна из центральных претензий — избыточное тепло внутри коробки. В исках говорится, что перегрев ускоряет износ компонентов и ухудшает свойства трансмиссионной жидкости, что в итоге приближает серьезную поломку.
Претензии к калибровкам
Вторая линия обвинений связана с программным обеспечением. По версии заявителей, некорректные настройки приводят к слишком ранним переключениям и преждевременному включению муфты гидротрансформатора. Как следствие — лишняя нагрузка на внутренние элементы и ускоренное старение агрегата.
История Джеймса Лабутеллера: замена есть, а работа — за свой счет
Во втором иске подробно описан случай владельца Toyota Camry XSE 2020 года Джеймса Лабутеллера. Он заявил о посторонних звуках со стороны трансмиссии, после чего дилер Toyota, по его словам, пришел к выводу о необходимости замены коробки передач. Производитель согласился предоставить новую коробку, однако установку не оплатил — и владельцу пришлось покрывать стоимость работ самостоятельно. Речь, как утверждается, шла о нескольких тысячах долларов.
Заявления о «многолетнем знании» проблемы
Отдельным пунктом в коллективном иске проходит утверждение, что Toyota якобы была осведомлена о возможных сбоях еще на этапе ресурсных испытаний — до массовой установки UA80 на клиентские автомобили. В документах также говорится о «предупреждающих сигналах», которые, по мнению истцов, накапливались годами:
- внутренние данные компании;
- обращения клиентов;
- записи дилерского обслуживания;
- материалы госорганов по безопасности, где фиксировались ранние отказы.
Также заявляется, что обновления ПО могли не устранить проблему, а наоборот — усилить износ ради улучшения топливной экономичности. Параллельно истцы утверждают, что клиентов продолжали убеждать в «нормальной работе» автомобилей, а после превышения определенного пробега в гарантийной поддержке нередко отказывали, даже если первые жалобы появлялись раньше.
Третий иск: Калифорния и счет на 7400 долларов
Еще одно дело было подано в Калифорнии. Истец Нил Паллайя сообщил, что купил новую Toyota Highlander 2020 года в декабре 2020-го (с мотором 3,5 V6 и коробкой UA80E). Примерно на пробеге около 67 000 миль, по его словам, появился постоянный пронзительный воющий звук. Дилер диагностировал полный отказ трансмиссии. Поскольку гарантия уже не действовала, владельцу выставили счет более чем на 7400 долларов за замену. При этом он утверждает, что установленная коробка имеет те же недостатки, что и исходная.
Какие модели перечислены как потенциально затронутые
Калифорнийский иск приводит расширенный перечень автомобилей Toyota и Lexus, которые, по версии заявителей, могут подпадать под риск:
- Toyota Highlander (2017 г. — настоящее время);
- Toyota Grand Highlander (2024 г. — настоящее время);
- Toyota Camry (2018–2024);
- Toyota Sienna (2017–2020);
- Toyota Avalon (2019–2022);
- Toyota RAV4 (2019 г. — настоящее время);
- Lexus RX 350 (2023 г. — настоящее время);
- Lexus ES 250 (2021 г. — настоящее время);
- Lexus ES 350 (2019 г. — настоящее время);
- Lexus NX 250 и NX 350 (2022 г. — настоящее время);
- Lexus TX 350 (2024 г. — настоящее время).
Чего добиваются истцы
Владельцы и арендаторы, которых предполагается объединить в класс, настаивают на рассмотрении дела с участием присяжных. В числе требований фигурируют компенсации, реституция, а также судебный запрет (инъюнкция) — то есть меры, которые должны обязать компанию изменить подход к проблеме (источник: carscoops.com).
