Слухи о возвращении Toyota MR2 ходят уже очень давно, причем начались они еще до того, как в 2007 году прекратили выпуск последней MR2 Spyder. Во многом это связано с тем, что Toyota любит подогревать интерес: периодически раздает намеки и тем самым держит фанатов в тонусе. Даже Акио Тойода недавно сыграл на ожиданиях публики, показав на Токийском автосалоне двухместную среднемоторную машину, которая в итоге оказалась лишь переделанным kei-грузовичком.
Теперь же появилась куда более весомая информация. Toyota официально подтвердила, что действительно разрабатывает среднемоторный спорткар. Об этом заявил руководитель Gazoo Racing Томоя Такахаши. Его подразделение недавно выделили в отдельную производственную марку, а дебютом стал новый спортивный автомобиль GT.
В интервью Automotive Newspaper Такахаши уточнил, что компания уже приступила к испытаниям прототипов, но проект находится на самой ранней стадии. Причем будущая модель может и не получить имя MR2: в кулуарах звучал даже вариант с возрождением шильдика Celica. По словам главы GR, сейчас пройден только первый из четырех этапов разработки, а значит до готовности потребуется примерно четыре-пять лет. Иными словами, старт продаж возможен не раньше 2030 года.
Впрочем, сама идея не стала неожиданностью. На прошлогоднем Токийском автосалоне Toyota уже рассказывала, что обкатывает новую среднемоторную платформу на базе модифицированного GR Yaris и даже показывала этот прототип. Тогда его называли частью парка тестовых машин, на которых создаются «все более совершенные автомобили для автоспорта».
Долгие сроки могут объясняться сложностями, выявленными при таких испытаниях. Toyota не раскрывала деталей, но отмечала, что вопросы возникли именно к ходовым качествам, а не к «железу».
Параллельно готовится и новый мотор. На экспериментальном GR Yaris применили свежий рядный 2,0-литровый турбодвигатель G20E, для которого подтверждены как обычные, так и гибридные варианты. В текущем виде он развивает около 450 л.с., а Toyota намекала, что потенциал может доходить до 600 л.с. еще до добавления электрификации. Такахаши прямо не сказал, что G20E предназначен именно для среднемоторного спорткара, но подчеркнул: будущей модели потребуется больше, чем выдает нынешний 1,6-литровый турбоагрегат GR Yaris и GR Corolla, то есть свыше 300 л.с.
По дизайну ориентиром может служить концепт Toyota FT-Se 2023 года. Хотя он был электрическим, его пропорции явно «среднемоторные», включая подобие боковых воздухозаборников. Тогда же Toyota допускала, что при необходимости в такую архитектуру можно интегрировать и ДВС. Учитывая, что темпы перехода на электромобили, особенно в сегменте производительных машин, оказались ниже ожиданий, ставка на легкий турбомотор выглядит для бренда вполне логичной, если цель — вернуть дух MR2 (фото: carbuzz.com).
