Toyota уже давно известна своей осторожной позицией в отношении полного отказа от двигателей внутреннего сгорания, считая, что электромобили не вытеснят ДВС в одночасье. Компания уверена: даже спустя десятилетия традиционные моторы сохранят свою нишу, особенно в сфере дальних перевозок. Однако, когда речь заходит о дизельных двигателях, энтузиазма у японцев заметно меньше. Как заявил Шон Хэнли, вице-президент Toyota Australia, дизельные моторы еще продержатся около десяти лет, но затем уступят место альтернативным технологиям.
Особенно актуально это для Австралии, где дизель традиционно популярен из-за огромных расстояний и развитой добывающей промышленности. Даже здесь, где такие модели, как Hilux, в основном оснащаются дизелями, Toyota уже готовит почву для перехода на гибридные установки с бензиновыми моторами. В США компания активно внедряет гибриды, делая их стандартом, а дизельные легковые автомобили Toyota там уже не представлены.
Дизельные двигатели славятся экономичностью и высоким КПД благодаря воспламенению от сжатия, но за это приходится платить повышенными выбросами вредных веществ — оксидов азота, сажи и CO2. Именно экологические проблемы стали причиной массового отказа автопроизводителей от дизеля после скандала с Volkswagen.
В долгосрочной перспективе Toyota делает ставку на водород. По прогнозам, к 2035 году эта технология станет массовой, а инфраструктура — доступной и развитой. Компания уже инвестирует в создание водородных заправок и производственных мощностей, например, на заводе в Лонг-Бич, где биогаз используется для получения водорода и электроэнергии.
Toyota развивает сразу два направления: двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде, и водородные топливные элементы. Последние уже применяются в серийных моделях, таких как Mirai, и в коммерческом транспорте. Кроме того, Toyota сотрудничает с Kenworth и другими производителями грузовиков, тестируя водородные грузовые автомобили в реальных условиях.
