Спустя почти семь месяцев после мировой премьеры Toyota наконец-то вывела на рынок новое, уже шестое поколение RAV4 2026. Производитель подает новинку под девизом «Жизнь — это приключение» и делает акцент на трех направлениях: диверсификация, электрификация и «интеллектуальность». При этом, как подчеркивают в компании, модель сохранила фирменный характер кроссовера, хотя по содержанию изменилась заметно. Стартовая цена заявлена на уровне 4,5 млн иен (2,3 млн рублей).
История RAV4 началась в 1994 году, и теперь, спустя почти 30 лет, пионер сегмента SUV перешел в новое поколение. Внешность старались сделать максимально «живой» и энергичной, чтобы поддержать идею «могу поехать куда угодно и сделать что угодно». В основе дизайна — три простых ориентира: «большая ступня» (крупный диаметр шин), «подъемная сила» (высокие внедорожные возможности) и практичность, в том числе удобный багажник.
Для покупателей подготовили три стилистических направления. Первое — версия Z, выполненная в духе «внедорожника-молота»: у нее более выпуклая передняя часть, бампер в цвет кузова и сетчатая решетка радиатора. Внутренняя структура решетки сделана так, чтобы подчеркнуть современный трехмерный эффект и добавить образу «дорогой» динамики.
Второй вариант — Adventure, который, по сути, и отвечает за «приключенческую» философию RAV4. Здесь выше поднята носовая часть, сильнее выражены арки и общий «грубый» рельеф, создающий ощущение прочности. В салоне тоже добавили игривости: к приглушенному зеленому оттенку «минеральный» добавили оранжевые акценты.
Третья линия — GR SPORT, ориентированная на езду, но ее появление запланировано только на 2025 финансовый год, поэтому подробностей пока немного.
Технически версии Z и Adventure опираются на параллельную гибридную систему с высокоэффективным 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым мотором. Максимальная отдача всей системы достигает 177 кВт (240 л.с.), а разгон, как отмечается, должен быть плавным и уверенным — с тем самым «электрическим» ощущением тяги.
Привод — E-Four, то есть электрический полный. Система умеет точно распределять момент между осями в диапазоне от 100:0 до 20:80, благодаря чему улучшаются и старт, и устойчивость в поворотах. Для сложных условий предусмотрены режимы TRAIL и SNOW, а электроника помогает, подтормаживая буксующее колесо и перекидывая тягу туда, где есть сцепление. Отдельно подтверждено: позднее появится и PHEV с новой plug-in гибридной системой.
Одной из главных «фишек» обновления стала как раз «интеллектуальность». Новый RAV4 — первая модель, созданная с применением программной платформы Toyota Arene. Это позволило ускорить развитие комплекса Toyota Safety Sense и интерфейса водительского места, а также внедрить более современные функции. Например, расширили возможности предаварийной безопасности: система теперь способна замечать автомобили, которые внезапно появляются из слепой зоны при въезде на перекресток. В экстренное реагирование водителя добавили функцию «плечом к плечу»: при чрезвычайной ситуации машина подаст сигнал наружу аварийной светотехникой, снизит скорость и остановится в своей полосе либо на обочине, чтобы уменьшить риск ДТП.
Салон тоже переработали. Вместо привычного вертикального решения применили «наклонный» дисплей с иной логикой восприятия, а водитель может выбрать один из трех режимов отображения: полный, стандартный или минимальный. Управление переключением передач выполнено по схеме electroshiftmatic — односторонний принцип, рассчитанный на интуитивное действие одним движением, плюс более «чистая» компоновка центральной консоли.
В центре передней панели расположен большой 12,9-дюймовый аудиодисплей. Он входит в стандартное оснащение всех версий. Компоновку называют «островной архитектурой». Функции сгруппированы так, чтобы упростить управление. Голосовое распознавание, по данным производителя, стало примерно втрое быстрее и реагирует примерно через секунду после команды — это должно упростить работу с навигацией и климатом. Багажник, как отмечается, тоже стал шире, а удобство использования улучшили (источник: bestcarweb.jp).
