Совсем недавно японский производитель возобновил на территории России продажи автомобиля Toyota Supra. И вот появилась информация о том, что планируется возобновление продаж еще одной линейки. На данный момент официально не подтверждено, будет это Celica или MR2.
Сначала для Тойоты было важно возобновить продажи Супры, слишком большое количество запросов от потенциальных покупателей было получено. Масаюки Каи, много лет курирующий направление Toyota Supra, считает, что важнее вернуть рестайлинговую версию Celica. Как вариант, в Россию будут привозить компактное полноприводное купе, которое станет логичным дополнением линейки Supra и GT86.
Если же будет принято решение о поставке в Россию партии Toyota MR2, то производитель не будет вносить изменение в стандартную линейку. Представители автоконцерна заявляют, что на российском рынке им сложно бороться с более дешевыми корейскими и чешскими производителями. Несмотря на то, что приоритетом компании были и остаются спортивные автомобили, наибольшим спросом пользуются внедорожники и приходится подстраиваться под те условия, которые диктует потребитель.
Основная проблема со спортивными автомобилями – большое количество уникальных запчастей, которые подходят только под одну линейку. Например, детали от Camry и Corolla невозможно применить на других автомобилях, а вот когда дела касается Toyota Supra, то тут уже используются более универсальные детали.
Еще один вариант, который рассматривают представители Toyota – это выпуск комбинированной модели, для этого можно объединиться с другим автопроизводителем. Ранее японский автоконцерн уже соглашался на подобный эксперимент. В 2011 году компании заключили договоренность о принципиальном сотрудничестве, а в 2016 году автомобили Corolla оснащались двигателями от баварского производителя.
Исходя из реалий рынка, единственный автопроизводитель, который справляется с выпуском новых спортивных автомобелей – это Mazda, их родстер MX-5 пользуется неизменной популярностью. Ни Toyota Supra, ни Celica, ни тем более MR2 не могут гарантировать автопроизводителю такое количество продаж.
Mazda привлекают своих покупателей завидным постоянством. MX-5 производятся и экспортируются по всему миру уже более 30 лет, за это время и инженеры и маркетологи нашли немало способов сделать выпуск автомобиля дешевле и для завода, и для конечного потребителя.
Toyota такими решениями не обладает, а значит придется искать другие пути. Пока что самым логичным маркетологи называют возвращение на рынок одной из популярных линеек, но что это будет остается только гадать.
