10 февраля издание IT House сообщило, что партнерство Toyota и японского нефтеперерабатывающего гиганта Idemitsu Kosan, начавшееся с пилотной программы в 2023 году, перешло в новую фазу. Если ранее речь шла о тестовой отработке технологии полностью твердотельных батарей, то теперь компании намерены закрепить успех на практике и построить отдельный завод. Его профиль будет узким и понятным: выпуск твердых электролитов, которые считаются ключевым элементом для таких аккумуляторов, предназначенных для электромобилей.
По данным источника, уже с октября 2023 года Toyota и Idemitsu Kosan начали совместную работу над тем, как вывести производство твердых электролитов на массовый уровень. Основной упор делается на сульфидные варианты. Долгое время именно этот материал называли наиболее перспективным для крупносерийного выпуска твердотельных батарей. Причина проста: сульфидные твердые электролиты отличаются мягкостью и хорошо «сцепляются» с другими материалами, а это заметно облегчает сборку и масштабирование производства.
Многих удивляет, почему нефтяная отрасль так активно заходит в тему электромобилей, но объяснение лежит на поверхности. При десульфурации топлива нефтепереработчики получают значительные объемы сернистого сырья. Превратить низкоценную серу в продукт с высокой добавленной стоимостью, например в сульфид лития, для отрасли — редкий шанс. В материале даже приводится сравнение с эпохой Генри Форда, когда бензин из побочного продукта постепенно стал основой транспортной системы XX века.
В Idemitsu Kosan, как отмечается, это понимают давно. Генеральный директор Дзюнъити Муто заявил, что компания еще в середине 1990-х увидела потенциал серы, а затем, опираясь на многолетние исследования и разработки, смогла создать твердый электролит, который, по его словам, способен открыть «новое будущее мобильности».
Ранее, в конце 2023 года, партнеры обозначали цель коммерциализации твердотельных аккумуляторов в 2027–2028 годах. Предполагается, что электромобили Toyota, оснащенные такими батареями, смогут проезжать до 1000 км, а зарядка с 10% до 80% будет занимать около 10 минут. Новые заявления, судя по всему, подтверждают, что график сохраняется.
Параллельно Toyota выстраивает и цепочку поставок: компания сотрудничает с Sumitomo Metal Mining, чтобы обеспечить будущий завод высокоэффективными катодными материалами. После запуска предприятия годовой выпуск твердоэлектролитных материалов должен составить сотни метрических тонн (источник: ithome.com).
