На автосалоне в Токио 2025 года Toyota представила концепт GR Yaris M, который теперь впервые вышел на трассу Окаяма в рамках шестого этапа Super Endurance. До этого команда сталкивалась с трудностями по части охлаждения, но теперь автомобиль смог завершить заезд, хотя и не без новых сюрпризов. Под капотом у новинки разместился свежий 2-литровый турбомотор G20E, который пришёл на смену стандартному 1,6-литровому трёхцилиндровому агрегату. По словам инженеров, потенциал этого двигателя впечатляет, а его звук заметно отличается от прежней версии — теперь он стал более насыщенным и приятным для уха.
Внешне GR Yaris M выделяется массивными расширенными крыльями и крупными шинами: спереди — 260/660 R18, сзади — 300/660 R18, что обеспечивает отличное сцепление и подчёркивает характер полноприводной компоновки с расположением мотора по центру. На трассе автомобиль демонстрирует высокую скорость в поворотах, что, вероятно, снижает нагрузку на систему полного привода.
Инженеры предусмотрели эффективную систему охлаждения с боковыми воздухозаборниками, чтобы справиться с тепловой нагрузкой нового мотора. Несмотря на компактные размеры двигателя, подкапотное пространство плотно заполнено агрегатами и вспомогательным оборудованием.
Однако, как отмечает главный инженер проекта Наохико Сайто, несмотря на успехи с мотором, поведение машины на трассе пока оставляет желать лучшего. Из-за тяжёлых компонентов, размещённых сзади, автомобиль ведёт себя жёстко, особенно при торможении, и требует иной логики настройки: сначала — торможение, затем — поворот и только потом — разгон. Сейчас команда активно тестирует прототип, собирает данные и ищет оптимальные решения, чтобы довести GR Yaris M до совершенства. Оценка Моризо и дальнейшие итоги испытаний станут известны позже.
