5 декабря компания TOYOTA GAZOO Racing официально представила долгожданный прототип нового флагманского спорткара под названием Toyota GR GT 2026, анонс которого сразу вызвал оживленное обсуждение среди автолюбителей и поклонников марки. Данная новинка воплощает в себе философию TOYOTA GAZOO Racing, суть которой заключается в создании по-настоящему совершенных автомобилей на базе спортивных испытаний, тесно связанных с действительным миром автоспорта.
В работе над GR GT приняли непосредственное участие как профессиональные гонщики, включая знаменитого майстера-пилота Моризо и официальных спортивных пилотов Тацую Катаоку, Хироаки Ишиуру, Наою Гамо, а также энтузиастов, вроде джентльмен-драйвера Дайсуке Тойоды, так и заводских тест-пилотов. Аргумент водителя здесь был на первом месте буквально с этапа зарождения идеи: каждую конструктивную особенность инженеры тщательно согласовывали с теми, кто непосредственно будет ухаживать за рулем, вне зависимости от опыта. Разработчики подчеркивают, что все модернизации традиционно проходят через формулу «обкатки, сломать, усовершенствовать» совместно с тест-пилотами, а потому процесс доработки машины все ещё продолжается.
Сердцем нового GR GT стал разработанный специально для этой модели 4-литровый V8 с двумя турбинами, который позиционируется как максимально легкий и компактный. Подобная архитектура позволила добиться крайне низкой высоты силового агрегата, а вместе с системой «сухого» поддона и уменьшенной высотой масла двигатель устанавливается предельно глубоко в кузове — это гарантирует минимальный центр тяжести. Крифанья с диаметром поршня и ходом 87,5 на 83,1 мм при «коротком ходе» позволяет не только сократить высоту мотора, но и улучшить его отклик. Интеллектуальная конструкция патрубков из углепластика (CFRP) обеспечивает быструю передачу мощности к задней части, где располагаются 8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач последнего поколения, инновационный механический дифференциал повышенного трения с системой мокрых многодисковых сцеплений WSC, отказ от гидротрансформатора, а также интеграция электромотора-генератора.
На бумаге мощность силовой установки обещает превысить 650 л.с., а максимальный крутящий момент уходит за отметку в 850 Н*м, гарантируя GR GT статус действительно гоночного автомобиля, пригодного для городских трасс. Благодаря грамотному распределению массы — аккумуляторы и топливный бак перемещены максимально назад — общий баланс достигает соотношения 45:55, что обеспечивает прекрасную управляемость и отличный отклик во всех дорожных ситуациях.
В процессе разработки инженеры обратили пристальное внимание не только на производительность, но и на соответствие жестким экостандартам будущего, а также вопросу охлаждения, обслуживанию и устойчивости компонентов даже при экстремальной эксплуатации. Отдельно прорабатывался вопрос гоночного звука — автомобиль оснащён характерной выхлопной системой, что позволяет достичь фирменного для V8 Twin Turbo богатого звучания, где акустику тщательно подстраивали таким образом, чтобы она точно реагировала на изменения температуры и нагрузки.
Кузов GR GT полностью построен на новой алюминиевой пространственной раме с применением полых и экструдированных алюминиевых профилей, за счет чего достигнут высочайший уровень жесткости при минимальном весе, а внешние панели изготовлены из карбона. Подвеска обеих осей — оригинальная, с низко расположенными двойными рычагами из кованого алюминия; она разрабатывалась практически с чистого листа и предназначена для быстрого, линейного отклика даже при максимальных нагрузках — как на обычной дороге, так и на гоночном кольце. В пару к ней подобраны специальные покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2, которые созданы в тесном взаимодействии с профессиональными гонщиками.
Тормозная система представлена карбоновыми дисками Brembo, причем акцент сделан на возможность индивидуальной настройки уровня торможения — опытный водитель может гибко менять параметры VSC, подстраивать отклик в зависимости от дорожных условий, личных навыков и погоды. Вся эта система консультировалась на 24-часовой гонке на прочность на Нюрбургринге и уже зарекомендовала себя там с лучшей стороны.
Внешность флагмана продиктована принципом «аэродинамика превыше всего»: над экстерьером трудились как классические дизайнеры, так и специалисты по аэродинамике, отметившиеся в мировых автогонках. Тут каждая линия кузова находится на службе аэроточки, ведь GR GT способен разгоняться свыше 320 км/ч, а значит, здесь важна не только стилистика, но и эффективное охлаждение всех узлов, что тоже было тщательно интегрировано. Инженеры даже применили нестандартный подход — сначала создавали идеальную аэроформу, а лишь затем детализировали внешний облик, чтобы не идти на компромиссы.
Интерьер новинки разрабатывался с акцентом на абсолютный комфорт водителя, удобство посадки и отличную обзорность. Органы управления размещены так, чтобы до них было максимально просто дотянуться любому человеку — и профессионалу, и водителю-любителю. Информационный дисплей тщательно отмеряли, выверяя высоту, ширину, положение, чтобы все показатели были видны и днем на треке, и в обычной городской эксплуатации.
В итоге GR GT обещает стать новой визитной карточкой TOYOTA GAZOO Racing, объединяя в себе опыт гонок, инновационные технологии и внимание к деталям, достойное автомобилей самого высокого класса (источник: response.jp).
