Строгие требования по экологии и безопасности в последние годы буквально «выталкивали» из Европы доступные городские модели и компактные коммерческие автомобили. Ассортимент заметно поредел: то, что раньше считалось нормой для массового рынка, сегодня стало редкостью. Однако ситуация постепенно меняется. Развитие батарейных технологий и появление новых электрических решений дают брендам шанс вернуться в сегмент малолитражек, который по-прежнему важен для европейской автопромышленности.
Toyota готовит ответ: Yaris пятого поколения
Toyota традиционно была одним из главных игроков в этом классе, и теперь намерена снова укрепить позиции за счет Yaris. Пятое поколение уже называют одной из ближайших ключевых премьер марки. При этом японцы в последние годы явно учились перестраивать стратегию под электрификацию: старт с bZ4X получился неидеальным, но затем компания активнее включилась в работу, в том числе за счет более жесткой ориентации на китайский рынок и обновления подхода к именам моделей.
Не только гибрид: впервые появится «чистый» электровариант
Как заявил европейский вице-президент Toyota по стратегии и маркетингу Андреа Карлуччи, будущие Corolla и Yaris получат полностью электрические версии. Но важный нюанс в том, что эти модели не станут «электрокарами ради электрокаров». Речь идет о мультиэнергетической платформе, рассчитанной на разные типы силовых установок — чтобы закрыть потребности покупателей в переходный период.
Какие версии обещаны для нового Yaris
- двигатели внутреннего сгорания;
- самозаряжающиеся гибриды;
- впервые — полностью электрическая модификация.
Точных сроков пока нет, но ждать батарейный Yaris раньше 2028 года не стоит.
Почему Toyota не может «пройти мимо» электрификации
Карлуччи прямо говорит: если электрификация — это общий курс, то бренду с сильным присутствием в бюджетных категориях логично иметь и полностью электрический вариант. При этом ставка делается именно на технологическую гибкость: «многоэнергетический подход» в Toyota рассматривают не как опцию, а как обязательное решение. В то же время для компании, которую давно называют «королевой гибридов», сохранить аутентичность в электромобилях сложнее: с гибридами было проще из-за уже заработанной репутации.
Куда попадет электрический Yaris и с кем ему спорить
В Европе анонсирована категория небольших доступных электромобилей M1E, и «Ярис» должен вписаться именно туда. Конкуренция обещает быть жесткой, тем более что китайское предложение продолжает расти.
Основные соперники на горизонте
- Renault 5;
- Volkswagen ID. Polo;
- CUPRA Raval;
- Skoda Epiq;
- Ford Fiesta (на платформе Renault).
Одна философия на все версии — редкий подход
В отличие от ряда конкурентов, Toyota намерена сохранить единую идеологию для бензиновых, гибридных и электрических Yaris. Для сравнения: у Renault параллельно существует «самостоятельный» гибридный Clio, а у Volkswagen аналогичный принцип ожидается в связке с Polo на ДВС.
Главная интрига: что будет с GR Yaris
Пока неясно, как поступят с будущим GR Yaris, если для «заряженной» версии выберут чисто электрическую механику. Но ясно другое: спортивный сегмент в компактном классе оживится, и Toyota придется принимать решение с оглядкой на сильных оппонентов (источник: motor.es).
Кто подогревает борьбу за «горячие» малолитражки
- Alpine A290;
- будущие Volkswagen ID. Polo GTI;
- CUPRA Raval VZ;
- Peugeot E-208 GTi;
- Lancia Ypsilon HF.
