В ближайшие годы японские автогиганты, включая Toyota, готовят к внедрению усовершенствованные системы помощи водителю нового поколения. Уже к 2027 году на дорогах Японии появятся автомобили, оснащённые интеллектуальными ADAS, которые смогут самостоятельно выполнять сложные манёвры, такие как слияние с основным потоком на шоссе или перестроение в условиях плотного движения.
Подобные технологии уже опробованы в Китае: там стартапы вроде Momentum предлагают автопроизводителям почти автономные платформы, позволяющие водителю лишь выбрать пункт назначения, а дальше машина берёт управление на себя. В Китае такие решения уже работают на моделях Nissan N7 и Toyota BZ3X, и даже в мегаполисах вроде Пекина или Шанхая автомобили могут двигаться без участия рук.
В Японии Nissan недавно представил Propilot нового поколения, который также позволяет управлять автомобилем без рук, если задан маршрут. Однако, несмотря на высокий уровень автоматизации, ответственность за вождение по-прежнему лежит на человеке — это не полноценный автопилот, а продвинутая система поддержки. К 2027 году аналогичные решения появятся и у Honda, Toyota, Subaru.
Особое внимание уделяется так называемой «технологии слияния»: задача системы — максимально безопасно и плавно вливаться в поток, учитывая данные с камер, радаров, GPS и информацию о других участниках движения. Искусственный интеллект анализирует ситуацию и регулирует скорость, чтобы минимизировать риск остановки или резких манёвров. Если всё же приходится затормозить, система мягко информирует водителя о причинах, снижая стресс и повышая предсказуемость поведения машины.
Однако для предотвращения внезапных ситуаций, например, появления ребёнка на перекрёстке, требуется развитие инфраструктуры — интеллектуальные транспортные системы, которые смогут передавать данные с городских камер непосредственно автомобилям. Пока такие решения только в планах, но направление развития очевидно: автомобили становятся всё «умнее», а их взаимодействие с окружающей средой — всё более комплексным.
