Toyota Motor Corporation сообщила, что к 102-й кругосветной университетской эстафете Экиден Токио — Хаконэ, которая пройдет 2–3 января 2026 года, весь автопарк сопровождения будет переведен на электрифицированные модели. Речь идет не только о «чистых» BEV, но и о водородных FCEV, а также гибридах HEV.
Отдельный акцент сделан на топливе: там, где без бензина не обойтись, его заменят на низкоуглеродный вариант растительного происхождения. Цель проста — максимально сократить выбросы и сделать турнир более дружелюбным как к спортсменам, так и к окружающей среде.
Сам Хаконэ Экидэн проводится с 1920 года и уже перешагнул столетний рубеж. Toyota подключилась к поддержке мероприятия давно: часть эксплуатационных машин компания начала предоставлять еще в 2003-м, а с 2011 года выступает спонсором. Теперь же производитель решил развить тему устойчивости, опираясь на свою стратегию «многоходовых» автомобилей, где разные типы электрификации подходят под разные условия и запросы.
Всего на гонке задействуют 40 электрифицированных машин. Водородные FCEV получат самые заметные роли: специальный «joint camera car» для съемки лидеров на маршруте и Century в качестве автомобиля штаба. Вместо ДВС у таких машин топливный элемент, вырабатывающий электричество в реакции водорода и кислорода; они тихие, а «выхлоп» — только вода.
Электрифицируют и транспорт, который перевозит людей и оборудование. E-Palette станет машиной экстренного реагирования, а Coaster в исполнении FCEV будет использоваться для перевозки пострадавших. Командные автомобили управления получат HEV и будут заправляться бензином E10 с 10% биотоплива.
Этанол для E10 планируют производить из несъедобного сорго, выращиваемого в Фукусиме. Поставки топлива обеспечит ENEOS, а сам проект связан с исследовательской ассоциацией, занимающейся экологичными технологиями производства CO2-топлива нового поколения. По задумке, все это в комплексе снизит углеродный след турнира (источник: response.jp).
