Toyota объявила, что в ее линейке появятся долгожданные GR GT и GR GT3. На фоне этого анонса логично оглянуться назад и проследить, как вообще формировалась коммерческая ветка спортивного бренда Toyota GR, выросшая из автоспортивного подразделения GAZOO Racing. Именно там накапливались знания в гонках и ралли, а затем эти решения переносились на дорожные машины — с прицелом на удовольствие от управления, а не на «галочку» в прайс-листе.
Как устроена иерархия GR
Бренд GR изначально строился как трехуровневая система, рассчитанная на разные запросы и стиль жизни поклонников активной езды.
- GRMN — вершина линейки: заводской «комплектный» автомобиль с максимально глубоким тюнингом кузова, шасси и силового агрегата. Название расшифровывается как GAZOO Racing Meister of Nürburgring.
- GR — глобальные спортивные модели, которые и формируют узнаваемость бренда на массовом рынке.
- GR SPORT — более «мягкий» уровень, ориентированный на стиль и характер, а не на предельную доработку.
Первые шаги GRMN: малые тиражи и «заряженные» эксперименты
Если говорить именно о GRMN, то это всегда история про ограниченные серии и настройку «под водителя».
- 2009 год — iQ GRMN, первая коммерческая модель GRMN: выпущено всего 100 экземпляров.
- 2012 год — версия iQ с нагнетателем (также 100 машин): попытка сделать компакт еще более «злым» по откликам.
- 2013 год — Witz GRMN Turbo: двухдверный компакт с турбонаддувом, превращенный в бодрый хот-хэтч. Тираж — 200 единиц.
GRMN взрослеет: ставка на задний привод и «взрослый» спорт
Дальше философия вышла за рамки малолитражек. В 2012–2013 годах появился проект GRMN на базе высокопроизводительного Mark X с концепцией «взрослого спортивного седана FR». Машина получила доработанную подвеску, а связка 3,5-литрового V6 DOHC и 6-ступенчатой МКПП подчеркивала, что это история не про внешний обвес.
- 2015 год — выпуск ограниченной серии 100 экземпляров.
- 2019 год — из-за высокого интереса добавили еще 350 машин.
Отмечалось, что автомобиль хорош не только на обычных дорогах: на треке он легко меняет траекторию и подходит для оттачивания навыков.
GRMN на базе 86 и выход в Европу
Чтобы оправдать ожидания фанатов заднего привода, GRMN появился и на Toyota 86 — такую версию выпустили в 2016 году тиражом 100 экземпляров. А в 2018-м GRMN добрался и до Европы. В Японии в тот же период продавали GRMN на базе Yaris (ранее известного как Witz): было реализовано 400 автомобилей, а также отдельно выходил Witz GRMN ограниченной серией в 150 штук.
2019: GR Supra как поворотная точка и нюансы с названием
Ключевым моментом стало возрождение Supra в 2019 году — впервые за 17 лет. Модель получила имя GR Supra и стала первой глобальной машиной GR, фактически третьим брендом после Toyota и Lexus в рамках «спортивного» позиционирования. При этом подчеркивалось, что GR Supra не является «полностью тюнингованным» автомобилем в духе GRMN. Также упоминался нюанс: обозначение GR Supra не было одобрено профильным министерством и оставалось внутренним названием Toyota, тогда как первым официальным именем GR в этом смысле стал GR Yaris.
Что остается к 2026 году и почему все ждут продолжения
Сообщалось, что одна из глобальных моделей GR будет снята с производства в марте 2026 года. В итоге в «ядре» остаются три хорошо известные машины: GR Yaris, GR86 и GR Corolla. Но очевидно, что для бренда такого масштаба странно делать вид, будто каждая из них — «единственная и неповторимая», поэтому интерес к дальнейшему развитию линейки только растет.
GRMN Yaris: ограниченный тираж и редкая для рынка программа обновлений
Отдельно выделяется GRMN Yaris, связанный с гоночной историей GR Yaris и впечатлением, которое произвел автомобиль в WRC. В 2022 году выпустили не более 500 экземпляров, а главной особенностью стала программа апдейтов: доработки можно получать и после покупки, поскольку они учитывают обратную связь, собранную в гонках (источник: bestcarweb.jp).
