До старта первой гонки сезона в Мельбурне остается чуть больше месяца, и на презентации Mercedes руководитель команды Тото Вольфф подробно высказался о регламенте, который начинает действовать в этом году. По его словам, перемены получились настолько удачными, что он не может назвать ни одного явного минуса.
Вольфф напомнил, что о грядущих нововведениях заговорили еще в 2024-м, поэтому многим казалось, что до сезона-2026 слишком далеко. Из-за масштаба реформ часть коллективов заранее сместила фокус на подготовку, и на фоне предсезонных разговоров Mercedes даже успели записать в лидеры будущей иерархии. Однако сам Вольфф подчеркнул, что не собирается «продавать» публике красивую картинку и приукрашивать реальность.
Главное, что ему понравилось, это внешний вид машин. По мнению руководителя, болиды снова воспринимаются как настоящая Формула-1: пропорции выглядят гармонично, техника не кажется ни чрезмерно компактной, ни слишком громоздкой, а ассоциации с «китами» прошлых лет уходят в сторону. Отдельно он отметил и концепцию силовой установки, особенно в части наддува.
В качестве примера Вольфф привел эпизод с барселонского шейкдауна: Джордж Рассел обогнал Франко Колапинто в момент, когда тот выполнял длинные отрезки, и разница по скорости на прямой, по оценке Тото, доходила примерно до 60 км/ч. Такой разброс, считает он, добавляет зрелищности.
Руководитель Mercedes уверен, что совокупность новых правил должна оживить борьбу на трассе: обгонов станет заметно больше, причем в местах, где раньше этого не ждали. При этом, помимо скорости и мастерства пилотов, появится дополнительный слой «умного» пилотажа и тактики, который, как он считает, будет достаточно понятен зрителям.
Говоря о борьбе за титул, Вольфф свел прогноз к простому принципу: выиграет тот, у кого окажутся «самые умные парни» и в кокпите, и на пит-уолле. Он отметил важность ранних вложений в инструменты, симуляции и работу по корреляции данных, но добавил, что процесс обучения будет жестким: по мере того как команды увидят подходы соперников, понимание начнет быстро меняться. В Барселоне, например, было любопытно наблюдать, как Ferrari и Red Bull управляли энергией: у Mercedes это устроено иначе — не лучше и не хуже, просто по-другому. И именно способность учиться на таких различиях, вовремя перестраивать планы и не проваливаться по ходу гонки, по мнению Вольффа, и станет решающим фактором (источник: planetf1.com).
