Руководитель Mercedes Тото Вольфф признался, что его озадачило, как технический параметр силовой установки внезапно превратился в главную тему паддока. Поводом стали слухи о том, что команда якобы нашла «серую зону» в регламенте и сумела извлечь из нее преимущество, играя со степенью сжатия.
Что именно обсуждают в паддоке
Как сообщило PlanetF1.com, на фоне возобновления тестов в Бахрейне в среду запланировано важное заседание Консультативного комитета по силовым агрегатам. Ожидается, что там как раз и разберут спорный момент до того, как истечет срок омологации моторов перед новым сезоном (дата обозначена как 1 марта).
Суть претензий к интерпретации правил
По действующим формулировкам максимальная степень сжатия ограничена значением 16:1, если измерять ее при температуре окружающей среды. Однако в отчетах утверждается, что Mercedes мог соблюсти лимит «на холодную», а затем выходить за него, когда силовой агрегат достигает рабочей температуры:
- лимит в регламенте: 16:1 при замере при окружающей температуре;
- подозрение: на рабочем режиме показатель может становиться выше;
- возможный выход: уточнить методику контроля на рабочей температуре.
Позиция Mercedes и роль FIA
Вольфф подчеркнул, что по ходу разработки Mercedes поддерживал контакт с FIA, чтобы заранее убедиться в законности решений. При этом, как известно, другие мотористы пытались воздействовать на федерацию, добиваясь либо изменения правил, либо более четких разъяснений формулировок.
Кто входит в PUAC
Комитет, который должен «разрулить» ситуацию, объединяет всех ключевых участников процесса:
- пять производителей силовых агрегатов;
- FOM;
- FIA.
«Пара лошадиных сил» и слишком громкая реакция
Отдельно Вольфф отметил, что даже если разница и существует, речь, по его оценке, идет всего о «паре» лошадиных сил. Именно поэтому его удивляет, почему тема раздулась до такого масштаба. Он добавил, что еще недавно у него было ощущение: ничего меняться не будет, но затем ему прислали материал из Италии, где утверждалось обратное. Вольфф иронично заметил, что стоит появиться публикации в СМИ — и изменения действительно могут случиться.
Политика Формулы-1: сюрпризов не бывает
Глава Mercedes дал понять, что отлично знаком с закулисной стороной чемпионата: позиции могут меняться быстро, а «ветер» — развернуться в любой момент. Он даже вспомнил формулу Берни Экклстоуна в духе «вчера говорил одно, сегодня — другое»:
- внутри Mercedes вопрос не считали критически важным для скорости;
- тема стала «горячей» после того, как ее подняли конкуренты;
- Вольфф доверяет процессу в PUAC и не собирается оспаривать будущие решения в суде.
Упоминание Red Bull и общий фон
Также считалось, что в похожую «серую зону» могли попасть и силовые агрегаты Red Bull. На этом фоне обсуждение лишь усилилось, хотя в Mercedes, по словам Вольффа, изначально не воспринимали ситуацию как некое революционное изобретение, способное перевернуть расстановку сил (источник: planetf1.com).
