За историю мирового автопрома на рынках появлялись автомобили с совершенно разными двигателями. Некоторые моторы выдерживают несколько сотен тысяч километров, а другие агрегаты ломаются достаточно быстро даже при условии соблюдения правил их эксплуатации. Однако за всю историю автопрома эксперты выделили только три двигателя, которые практически сразу после покупки создавали проблемы своим владельцам.
Худшим мотором единогласно признан Yugo55, который устанавливался на одноименный хэтчбек. Этот 1,1-литровый 55-сильный карбюраторный двигатель выпускался с 1970-х. Мотор также признали самым медленным из тех агрегатов, что были доступны на территории США. Основной недостаток двигателя заключается в том, что ремень ГРМ быстро рвется. Эту деталь необходимо менять каждые 65 тысяч километров. Причем данную рекомендацию давал именно производитель. Автовладельцы заявляли, что ремень ГРМ требовал замены по прошествии 20 тысяч километров. Второй недостаток мотора Yugo55 заключался в том, что он комплектовался плохим карбюратором, который невозможно было настроить.
Компания Subaru, известная своими скоростными и проходимыми автомобилями, на протяжении 2011-2015 годов выпускала двигатели объемом 2-2,5 литра, которые также вызвали множество негативных отзывов. Основная проблема японских моторов заключалась в том, что они потребляли слишком много масла. Согласно рекомендациям производителя, смазку необходимо подливать в эти двигатели каждые 1,5-3 тысячи километров, что не устраивало автовладельцев.
В итоге последние обратились в соответствующие надзорные ведомства США, и те принудили компанию Subaru не только признать, что она выпускает некачественные моторы, но и выплатить компенсацию за произведенный ремонт. Дополнительно производитель был вынужден продлить гарантийные обязательства на эти моторы. А проблема с силовыми агрегатами заключалась в использовании некачественных поршневых колец.
И последний самый проблемный в истории двигатель выпускала компания Jaguar. Речь идет об агрегате V12, который из-за ошибки в проектировании систем подачи топлива и искры зажигания быстро перегревался. А это, в свою очередь, вело к раннему выходу из строя бортовой электроники, повреждению патрубков и шлангов.
