Все автомобили требуют в определенный момент капитального ремонта. В связи с этим при покупке новой машины потребители обращают внимание, прежде всего, на срок службы устанавливаемых двигателей. Восстановление некоторых моторов, которые рано выходят из строя, обходится в сравнительно в небольшую цену. Но на рынке сегодня встречаются автомобили, на обслуживание которых придется потратить крупную сумму.
В данный список эксперты включили BMW X5 в исполнении xDrive 50i. Баварский кроссовер поколения E70 оснащался крайне ненадежным битурбированным двигателем на 4,4 литра. Частые поломки этого мотора обусловлены особенностями его конструкции. Турбонагнетатели в данном двигателе располагаются внутри блока цилиндров, из-за чего температура силового агрегата постоянно достигает критических значений. Это приводит к быстрому расходу моторного масла и быстрому износу деталей мотора.
У BMW есть еще одна модель, которая оснащалась проблемным силовым агрегатом. Речь идет о седане 325i поколений E90-E93. Баварский седан комплектовался турбированным двигателем V6, корпус которого изготовили из магниевого сплава. Этот агрегат шел вместе с проблемным блоком цилиндров, вызывающих повышенный расход моторного масла. Также данный двигатель требовал регулярной замены верхнего компрессионного кольца. В конечном итоге владельцам баварского седана приходилось устанавливать новую поршневую группу.
Компания Mercedes-Benz выпустила кроссовер ML350 в кузове W164, оснастив его постоянно выходящим из строя двигателем. Проблемы возникали с моторами, выпускавшимися до 2007 года. У этого агрегата постоянно ломались газораспределительный механизм, впускной коллектор и другие компоненты.
Mazda также «умудрилась» попасть в этот список. Ее кроссовер CX-7 ранее комплектовался 2,3-литровым турбомотором, который не переносит любые изменения в условиях эксплуатации. Так, работоспособность двигателя резко снижается, если в него поступает бензин марки АИ-92. А если водители забывали своевременно доливать масло, то им приходилось заменять вкладыши и ремонтировать коленвал с турбонагнетателем.
Возможно, один из самых проблемных моторов, устанавливаемых на современные автомобили, выпустила компания Volkswagen. Немецкий концерн подготовил для Tiguan 1,4-литровый двигатель с чугунным блоком цилиндров с алюминиевыми головками и отдельно расположенным цепным приводом. Именно последний ломался первым спустя несколько десятков тысяч километров. После этого резко возрастал объем потребления моторного масла и возникали другие поломки.
