ТОП-8 долгоживущих двигателей в истории мирового автопрома — и это не японские моторы

Многие как старые, так и новые моторы обладают запасом прочности. Благодаря этому автопроизводители, разрабатывая двигатели, используют в качестве основы прошлые агрегаты, внося в них конструктивные изменения. Такой подход существенно удешевляет себестоимость мотора. История мирового автопрома знает немало случаев, когда один и тот же двигатель переделывали на протяжении нескольких десятилетий.

Один из таких силовых агрегатов под индексом CIH выпустила компания Opel. Мотор, появившийся на рынке в 1965 году, продолжали выпускать в течение последующих 30 лет. За это время на базе данного двигателя компания Opel создала несколько 4- и 6-цилиндровых агрегатов объемом 1,5-3,6 литра. Такая конструктивная гибкость позволила немецкому концерну использовать мотор на разных моделях, включая Rekord, Kadett и Ascona. Силовой агрегат некоторое время устанавливался и на автомобили Isuzu.

В 1967 году компания GM представила двигатель V8, производство которого прекратили только в 2004 году. За 37-летнюю историю мотор появлялся на автомобилях Buick и Pontiac. Позднее патент на разработку агрегата GM продал Rover, который внес существенные изменения в данную установку. После этого на протяжении нескольких лет данный двигатель использовался на моделях марок Land Rover, TVR и Morgan.

В 1947 году компания Renault вывела на рынок мотор Ventoux, который стал одним из самых долгоживущих, прослужив французскому концерну 38 лет. Производитель применял данный силовой агрегат практически на всех своих моделях.

Через 2 года после Renault компания Jaguar представила двигатель XK, на базе которого создавались моторы объемом 2,4, 3,4 и 4,2 литра. Как и в случае с французским концерном, британский применял агрегат на всех своих автомобилях вплоть до 1992 года.

Столько же лет на машины устанавливался и двигатель Ford Kent, который вышел на рынок в 1959 году. Его история завершилась в 2002 году. За 43 года двигатель появлялся не только на моделях Ford: агрегат в модифицированном виде использовали компании Coswoth и Lotus. А в 1961 году американский концерн выпустил мотор Windsor V8, который можно встретить и на современных автомобилях, так как его производство еще не завершено. Однако в настоящий момент данный двигатель собирают только по отдельным заказам: Ford перестал использовать его на собственных машинах.

На 2 года раньше американского концерна свою разработку представила компания Rolls-Royce. Ее агрегат L-Series также устанавливается на современные модели. Причем вследствие перехода прав на британскую марку к BMW двигатель отправился к Bentley Mulsanne.

Последний в данном списке мотор, который дольше остальных оставался на производственном конвейере, выпустила в 1938 году компания Volkswagen. Двигатель Type 1 изначально предназначался для автомобиля Beetle. Поэтому его прекратили выпускать сразу после того, как VW завершил производство данной модели. В итоге на ленте конвейера мотор пробыл 65 лет.

Опубликовано: 14.09.2019 | Автор: Кафельников Дмитрий