Если автомобиль начал заводиться хуже, причина может быть не в серьезной поломке, требующей больших вложений, а в окислении клемм аккумулятора, из-за чего заряд оказывается недостаточным для стабильного запуска ДВС. В этом случае можно обойтись “малой кровью” и решить проблему самостоятельно. Эксперты в беседе с порталом naav.ru рассказали, из-за чего окисляются контакты, а также, как устранить эту проблему.
Сульфат свинца, образующийся на клеммах в виде мягкого налета, появляется из-за взаимодействия кислотных паров электролита и свинцовых контактов АКБ. Появляется он при утечке электролита; при нормальном состоянии батареи такого не наблюдается. Привести к этому может закупоривание отверстий, предназначенных для вентиляции внутри АКБ, что в результате повышает давление внутри. Подобное также случается, если клеммы затянуты недостаточно.
Если на минусовой клемме обнаружен налет серого цвета, это свидетельствует о том, что уменьшилась плотность электролита или возникло короткое замыкание в одной из ячеек. Если окислению подверглась плюсовая клемма, возможно, АКБ заряжается больше нормальных значений, что приводит к перегреву и активному выделению электролита.
Если проблема в коротком замыкании, придется заменить АКБ. Перед установкой новой необходимо устранить следы окисления, иначе возможно повреждение новой батареи. Для этого необходимо надеть резиновые перчатки, после чего отсоединить клемму со знаком “минус”, а после и “плюс”. Для очистки используется щетка с металлическими щетинками, которой обрабатывают клеммы внутри и снаружи. Нейтрализовать остатки кислоты можно с помощью раствора обычной соды (2 ст. ложки на стакан воды). После этого протирают все поверхности и стержни, устанавливают АКБ и подключают, но уже сначала плюсовую клемму, а после — минусовую.
