Многие автолюбители нашей страны совершают одинаковые ошибки при выборе топлива, основываясь на устоявшихся стереотипах. Владелец сети автозаправочных станций рассказал в беседе с порталом naav.ru о наиболее часто возникающих заблуждениях, в которые зачастую верят водители.
Первый миф связан с октановым числом бензина. Большая часть водителей считает, что этот показатель напрямую определяет качество топлива, а в действительности, он показывает сопротивляемость бензина к детонации. Например, АИ—92 может иметь отличное качество и исключительную чистоту, но его свойства с точки зрения физики не подходят для двигателей с высокой степенью сжатия. Октановое число — это не показатель качества, а характеристика устойчивости топлива к детонации, что важно для правильной работы двигателя.
Второе заблуждение связано с популярными добавками — G-Drive, Пульсар, ЭКТО — которые, по мнению многих, могут вызвать повреждения мотора. Однако специалисты отмечают, что подобные присадки разработаны для снижения нагара и поддержания чистоты инжекторов, а их использование в долгосрочной перспективе способствует улучшению работы двигателя и увеличению его ресурса.
Третий миф — о предпочтениях производителей в пользу высокооктанового бензина лишь маскирует факт, что АИ-92 постепенно исчезает с рынка, вытесняемый стандартами, принятыми на международной арене. В нашей стране возможность использования АИ-92 для заправки считается плюсом, поэтому моторы настраивают через блок управления, чтобы они могли хоть как-то на нем функционировать.
В случае же с турбомоторами, оптимальным выбором остается высокооктановое топливо, чтобы сохранить ресурс силового агрегата. Если в руководстве автомобиля указано использовать АИ-95, тогда постоянное использование АИ-92 может привести к серьезным повреждениям системы ДВС.
