Внедорожник ВАЗ-2121, больше известный как «Нива», вышел на рынок в конце 1970-х и сразу занял особое место на российском рынке. Машина сочетала постоянный полный привод, высокий клиренс и несущий кузов, что делало ее уникальной по меркам советского автопрома. Однако за внушительным внедорожным потенциалом и простой конструкцией скрывались серьезные недостатки, о которых рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Главной проблемой стала безопасность. Испытания показали катастрофический результат: по данным краш-теста журнала «Авторевю», модификация ВАЗ-21213 при фронтальном ударе на скорости 65 км/ч получила 0 баллов из 16 возможных по стандартам EuroNCAP. Деформация кузова была столь сильной, что водитель в реальной аварии рисковал получить тяжелые травмы даже при использовании ремней безопасности. Конструктивно автомобиль создавался в эпоху, когда вопросы пассивной защиты стояли не так остро, и это отчетливо проявилось десятилетия спустя.
Не меньше вопросов вызывает подвеска. Постоянная работа на бездорожье ускоряет износ узлов, а шаровые опоры и элементы рулевой трапеции часто требуют замены уже к 100 тысячам километров пробега. Даже при аккуратной эксплуатации срок службы многих компонентов оказывается ограниченным, а при интенсивной нагрузке ресурс сокращается еще быстрее. Подтекание амортизаторов и появление люфтов в рулевом управлении стали для владельцев обыденностью.
Коррозия стала еще одной хронической проблемой. Владельцы отмечали, что кузов ВАЗ-2121 подвержен ржавчине, особенно в скрытых полостях и арках. Регулярная обработка и дополнительная защита позволяли замедлить процесс, но полностью избежать его было невозможно (фото: «АвтоВАЗ»).
