Российский авторынок приветливо встречает новинки из Поднебесной. В 2016 году на рынок выходит рестайлинговый ГАК ГС8. В это же время до местных дилеров добирается главный конкурент обозначенной модели — Тойота Хайлендер. Удастся ли китайской модели перетянуть ценителей крупных кроссоверов на свою сторону?
Последнее обновление скорректировало размеры, почти уровняв параметры двух моделей. В числе достоинств значится великолепное техническое оснащение, соответствующее мировым стандартам. Проверенный временем представитель Японии может похвастаться не только бензиновыми моторами, но и гибридной версий, которой лишен соперник. Однако и ему есть, чем удивить публику. Максимально сниженная цена позволяет крайне бюджетно получить премиальный кроссовер. Стоит ли экономить? Для этого необходимо провести сравнение авто ГАК ГС8 и Тойота Хайлендер.
Сравнение комплектаций и цен
Китайский кроссовер представлен на российском рынке с единственным мотором, который позволяет установить полный или передний привод. Официальные дилеры предлагают всего три комплектации:
- GE;
- GL;
- GT.
Стоимость минимальной сборки стартует от 1,9 млн рублей, предельная версия обойдется покупателю в 2,5 млн, что крайне бюджетно, в сравнении с Тойота. Цена соперника составит минимум 3,58 млн рублей, а предельная цена доберется до 3,88 млн рублей. Здесь не предусмотрен передний привод. В списке доступных сборок оказались:
- Элеганс;
- Престиж;
- Люкс Safety.
Стоит отметить, что начальные комплектации могут похвастаться мощным перечнем доступного оборудования, обеспечивающего комфорт и безопасность. Версии отличаются лишь незначительно, но, покупатель китайской модели получает тот же современный функционал и значительно дешевле. Правда, у экспертов есть опасение, что в погоне за экономией, автомобиль получил откровенно дешевые составляющие, что негативно повлияет на срок эксплуатации.
Кроссовер от Toyota ожидаемо относится к премиальному классу. Покупатель получает максимум комфорта. С другой стороны, ремонт будет дороже в несколько раз. Ярые поклонники утверждают, что Хайлендер ломается крайне редко, поэтому авто владельца не разорит. Предположительно ремонт «китайца» обходится дешевле, но пока нет данных о том, как часто будут происходить поломки. Ожидается, что могут случаться перебои с доставкой ремкомплектов.
Сравнение технических характеристик
Динамические качества
На данный момент достоверной информации об управляемости GAC GS8 нет. Если рассматривать технические характеристики, то можно увидеть наличие системы стабилизации и устойчивости, многочисленных ассистентов помощи водителю. Тем самым, ожидается, что новинка будет комфортно чувствовать себя на дороге. Высокий клиренс и мощные технические характеристики обеспечат приятное движение по городу и за его пределами. Подробнее узнать о тонкостях этой модели можно будет чуть позже, когда бренд обоснуется на российском рынке. На данный момент Тойота Хайлендер заслужил армию поклонников, которые при возможности хвалят уникальные ездовые качества «любимца».
Управляемость и внедорожные характеристики
Японский кроссовер уже успел зарекомендовать себя, как отличный автомобиль с повышенной проходимостью и управляемостью. Он легко справится с плохой дорогой при любой погоде. Удачные настройки подвески соседствуют с мощным набором электронных помощников. Конечно, не стоит ожидать от крупного кроссовера скорости гоночного болида. Максимум, что может дать эта модель – уверенный разгон и беспроблемные совершения маневров.
Независимо от выбора, новинки авто обеспечат отличную проходимость, подкрепленные внедорожными качествами. Им удается держаться на уровне некоторых внедорожников благодаря наличию полного привода. Машины уверенно чувствуют себя по пути на загородные дачи. Клиренса хватит на преодоление сложных участков и внушительных препятствий.
Двигатели и трансмиссия
Обновленная версия ГС8 не расширила моторный ряд. По-прежнему кроссовер оснащается исключительно 2,0-литровым мотором на 190 лошадиных сил. В то же время, его конкурент также не получил альтернативы. Дилеры предлагают объемный двигатель на 3,5 литра, выдающий 249 лошадиных сил.
Японский рынок предлагает купить гибридную модификацию, где в основе лежит 2,5-литровый двигатель, пара аккумуляторов и батарея. В итоге, суммарная отдача составила 240 лошадиных сил. Вероятно, эта модификация поставляться в Россию не будет. Хайлендер не получил переднего привода, в отличие от соперника. Для обоих доступны ведущие четыре колеса и единственная автоматическая коробка.
Расход топлива
Конечно, сравнить представленные объемы моторов между собой довольно сложно. Ни ГАК, ни Тойота нельзя назвать экономичными. Авто потребляют большое количество топлива, за исключением гибридной версии. Toyota Highlander в этой модификации экономичен и в смешанном цикле расходует всего 7,0 литра топлива. Помимо этого он похвастается большой дистанцией, пройденной без дополнительной зарядки. Классический ДВС затратит 9,5 литра в смешанном цикле, а соперник «съест» 8,7 литра при аналогичном маршруте.
Внешний вид и салон
Сравнение размеров показало, что две модели получили схожие габариты. Однако на первый взгляд сходство не очевидно из-за разницы в дизайне. Разработчики создали уникальный внешний вид с учетом последних мировых трендов автомобильной промышленности. Оба кроссовера выглядят стильно и мощно, вбирая в себя все тонкости премиального класса.
Особенности и различия внешнего вида:
- экстерьер автомобилей не может похвастаться обилием сходств. Конечно, в начале своего пути ГАК сыскал славу «скопированного» у японского бренда, но при ближайшем рассмотрении становится понятно, что специалисты наделили «китайца» особенными чертами и четкой индивидуальностью. Конечно, без вдохновения «старшим братом» здесь не обошлось, но в целом, им удалось достичь компромисса;
- передняя часть китайского авто впечатляет. Дело в том, что на «носу» установлен огромный радиаторный щит с оригинальной формой и хромом. Крупные передние фонари также получили стильную отделку. Противник может похвастаться строгими чертами, сдержанной радиаторной решеткой. Хрома немного — он придает автомобилю элегантности. Передние фары получились агрессивными из-за сильного прищура;
- сбоку становится очевидна накладка. Черный пластик защищает кузов по всему периметру. Производитель не пытался сэкономить, поэтому качество защиты на высоком уровне и позволяет отойти от ощущения исключительной декоративности. Китайская модель с этого ракурса кажется массивной и строгой. Страну-производителя выдают хромированные накладки. Соперник, наоборот, футуристичный и рельефный. Здесь много штамповок и объемная задняя арка. Две модели получили 18- и 19-дюймовые колесные диски;
- ГАК похвастается четкими линиями и простотой. Внимание привлекают крупные задние фонари с оригинальной формой и парой патрубков выхлопной системы. Противник скрывает выхлопную систему под днищем. Тойота запомнится агрессивными вытянутыми узкими фарами хищной формы.
В салоне ощущается причастность к премиальному сегменту независимо от марки автомобиля. Кажется, что дизайнеры смогли найти золотую середину между элегантностью, современностью и роскошью. Несмотря на отсутствие комментариев о качестве используемых материалов, можно с уверенностью сказать, что производитель не станет экономить на этом. Это, конечно же, подорвет репутацию модели. В ходу – ткань, кожа и пластик. Две обозреваемые новинки могут похвастаться двухцветным салоном светлого и темного оттенков. Чтобы выделиться, китайцы разбавили интерьер вставками «под дерево».
Просторный салон позволяет разместить три ряда кресел. Автомобилисты уверены, что в салоне Тойота просторнее. По факту, учитывая размеры самого автомобиля и абсолютно равные багажники, можно говорить об оптической иллюзии. Независимо от выбора, покупатель получает 8-местный салон, но, эргономика «китайца» позволяет с комфортом перевозить только 6-7 человек. Кресла большие и комфортные в каждой модели. Предусмотрены настройки при помощи электропривода и основательная боковая поддержка.
Приборная панель для GS8 отличается объемом и декоративными деревянными вставками. Несмотря на активное украшение, она остается простой и добротной. Противник позволяет установить «приборку» с современными выштамповками, двумя цветами и дополнительным объемом. В центре салона устанавливается современная мультимедийная система с обилием опций и возможностей. Японские машины всегда славятся чистым звуком и безотказностью систем. Про соперника пока нет единого и достоверного мнения. Аналогично обстоят дела с шумоизоляцией.
Габаритные размеры
Различия внешних габаритов минимальны. Кроссовер из Китая обозначен длина/ширина/высота – 4810/1910/1770, противник по аналогичным параметрам — 4914/1925/1770 мм. Примечательно, что клиренс, судя по документации, абсолютно одинаков – 20 сантиметров. Таким образом, наличие полного привода и высокий дорожный просвет дают полное право назвать кроссоверы внедорожными. Конечно, полноценными вездеходами они не станут, но могут посоревноваться с достойными соперниками.
Багажное отделение
Вместительный «трюм» — одно из главных достоинств этого класса. Багажное отделение позволяет размещать до 450 литров полезного груза. Одинаковый размер объясняется схожими габаритами кузова. Этого литража вполне достаточно для поездки на дачу, перевозки крупного груза. При необходимости можно сложить второй ряд сидений и разместить крупные предметы, позаимствовав свободное место в салоне.
Комфорт и системы безопасности
Поскольку дата выхода в России для двух моделей одинакова, то и костяк системы безопасности совпадает. Производители стремились к высшему классу. Китайские стремили включить в список самые передовые системы, обеспечивающие не только безопасное вождение, но и комфорт. Здесь можно найти востребованные элементы. Новинка пока не дает представления о качестве исполнения, поскольку едва появилась у официальных дилеров и не успела зарекомендовать себя в плане надежности. Техническое оснащение японского кроссовера не нуждается в рекомендациях. ТОПовые системы предельной надежности – это те качества, за которые ценят бренд. Над его оснащением трудились лучшие инженеры бренда.
Что купить в итоге?
Однозначного ответа, что лучше ГАК ГС8 или Тойота Хайлендер дать сложно. Дело в том, что каждый автовладелец руководствуется собственными предпочтениями, уделяет внимание габаритам, экономичности обслуживания или современному дизайну. Эксперты советуют прислушаться к собственным ощущениям. Первый автомобиль подойдет тем, кто желает сэкономить, но не готов поступиться комфортом. О нем можно сказать – премиум за небольшую стоимость. Покупатели второго ценят современные технологии и известный бренд, а за качество, как известно, приходится платить. Специалисты уверены, что высокий ценник полностью оправдан.
Оба кроссовера выделяются яркой внешностью в дорожном потоке и гарантируют получение роскошного салона. С их помощью можно показать свое положение в обществе. Об этом говорят крупные размеры кроссоверов и заметная внешность. Именно эти модели часто становятся «мишенью» для предпринимателей, бизнесменов и успешных людей. И ГС8, и Хайлендер подойдут тем, кто хочет казаться успешным.
Динамика и управляемость не вызывают нареканий. Машины отлично держат дорогу за городом, поэтому идеальны для путешествий. В городе иногда бывает сложно найти парковку из-за крупных габаритов машины. С другой стороны, масштаб внушает уважение, что облегчает ситуации на дороге. Конечно, подобное влияние точно окажет «японец», а «китайца» могут воспринять как пустое пускание пыли в глаза.
Крупные габариты и мощные двигатели отпугивают женщин-водителей, предпочитающих компактные версии. Даже дизайн новинок создавался с учетом мужского мнения. Линии выверенные и не допускают излишней мягкости.
Автомобили продвинутого японского бренда вызывают уважение в обществе. Они устойчиво ассоциируются с безопасностью, поэтому многие покупатели готовы пренебречь огромным расходом топлива и высокой стоимостью облуживания. Потраченные деньги окупятся премиальным оснащением и уважением. Toyota Highlander создан не для бедных людей. Практичные водители остановятся на GAC GS8, который предлагает больше систем, да и стоит меньше. С его помощью даже не самые богатые владельцы могут окунуться в роскошь.
Какие модели еще посмотреть?
Говоря о японских премиальных автомобилях этого сегмента и размера, нельзя не вспомнить про еще одного мастодонта рынка – Honda Pilot. Эта модель позволяет получить японское качество за приемлемую цену. Пилот стоит меньше Хайлендера, но также функционален и надежен. Владельцы отмечают высокий уровень внедорожных характеристик, достойный выбор комплектаций и цветов.
