После того, как на Россию посыпались «западные» санкции, на нашем автомобильном рынке произошли большие перемены. Сначала многие столкнулись с дефицитом новых авто. Эта проблема была решена, благодаря китайским марком и легализации схем параллельного импорта. Однако цены на все новые модели в РФ очень высоки, и поэтому многие стали присматриваться к вторичному рынку. Там, тоже есть свои нюансы, но можно подобрать ТС с идеальным соотношением цены и качества. Эксперты решили рассказать с каким пробегом лучше избегать покупать автомобили.
В первую очередь стоит отметить то, что всё зависит от самой модели – её конструкции, марки и множества других нюансов. Однако независимо от этого есть предельный пробег для любой современной машины – 500 тысяч километров. Да, раньше действительно в Японии выпускали машины с двигателями «миллионниками», но это было в 90-х годах. Несложно представить, что за тринадцать лет случилось с такими авто. Их кузова, скорее всего, уже давно прогнили, а силовые агрегаты намотали гораздо больше миллиона километров. Современные же авто даже половину такого показателя проходят с большим трудом. Вероятно, после 500 тысяч придется полностью менять ДВС или проводить серьезные ремонтные работы.
Многие говорят, что пробег в 300 тысяч считается тоже нормой и такие авто можно смело покупать. Однако в этом случае тоже не стоит слепо брать первый попавшийся автомобиль. Нужно внимательно осмотреть силовой агрегат и другие важные узлы на наличие неисправностей, даже если ничего критичного нет. Зато это поможет получить значительную скидку. Лучше всего проводить диагностику в специализированных мастерских. В свою очередь, показатель в 150 тысяч уже является приемлемым и тут уже можно рассчитывать на наиболее «живые» экземпляры.
Однако с таким пробегом, скорее всего, все будет нормально с машинами, у которых классическая автоматическая коробка или простая «механика». В случае с «роботом» и CVT всё гораздо сложнее. Такие трансмиссии могут требовать ремонта уже после семидесяти тысяч километров.
