Каждый автолюбитель знает, что своевременное обслуживание транспортного средства существенно продляет его срок службы. В то же время, халатное отношение к машине спровоцирует быстрый износ ключевых узлов. В частности, данное утверждение в полной мере актуально в отношении двигателя. Здесь стоит обратить особое внимание на ремень ГРМ, который требуется менять с определенной периодичностью. Правда, делают это далеко не все, что в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Причиной этого часто становятся погнутые клапана. Правда, актуальна данная проблема не для всех моторов, о чем подробно рассказано на сайте Naavtotrasse.ru.
После того, как ремень ГРМ вдруг порвался, движение поршней продолжается, но сами клапана остановлены. Все это и приводит к тому, что первые резко врезаются в последние, вызывая их деформацию. Исправить данные элементы можно только после полноценной переборки двигателя с заменой поврежденных деталей. С другой стороны, на сегодняшний день на рынке имеются автомобили, для которых данная проблема не так актуальна. Дело в том, что производители уже учли это недостаток, пересмотрев конструктивные особенности силовых агрегатов. Так, сейчас большинство автомобилей оснащаются двигателями, где вместо литых поршней используются другие элементы, имеющие интересную форму, где предусмотрена соответствующая выемка.
За счет этого и удалось исключить проблему, которая приводит к деформации клапанов, так как столкновения нет при разрыве ремня ГРМ. Конечно, последний в этом случае придется менять, но двигатель уже сохраняет свою работоспособность. Что касается самого ремня ГРМ, то его рекомендуется менять каждые 70-80 тысяч километров пробега. Данный показатель, правда, может иметь иные значения в зависимости от марки, что можно узнать из технического описания. Большинство экспертов рекомендует осуществлять замену ремня чуть раньше, что позволит исключить возможность его разрыва. Кстати, оценить его состояние сейчас не проблема. Для этого нужно заглянуть под капот и найти помпу, где ремень частично виден.
