Утро третьего дня тестовой программы в Барселоне получилось заметно бодрее, чем накануне. После дождливой второй сессии, когда на трассу выезжали лишь «Ред Булл» и «Феррари», на этот раз погода была солнечной, а активность в боксах — куда выше. При этом одна из команд заранее дала понять, что в заездах участвовать не будет: «Ред Булл» остался в стороне.
Почему «Ред Булл» не выехал
Накануне в конце второго дня произошла подтвержденная авария Исака Хаджара. Руководитель коллектива Лоран Мекис заявлял, что команда «сделает все возможное», чтобы восстановить машину, но также подчеркнул: при дефиците времени нужно действовать максимально осторожно, ведь до старта оставался фактически один день из трех.
Кто первым начал набирать круги
Как только загорелся зеленый свет, на трассу почти сразу вышли несколько команд. Джордж Рассел активно наматывал круги на Mercedes W17, а параллельно Audi, по аналогии с тем, как ранее действовал «Ред Булл», вывела R26 с аэродинамическими рейками. За рулем находился Нико Хюлькенберг — и это выглядело как переход от банальной проверки систем к более предметной оценке эффективности пакета. Кто принял участие в тестах:
- Mercedes: Рассел увеличивал пробег и работал на длинных сериях;
- Audi: R26 с аэрорейками, пилот — Хюлькенберг;
- Racing Bulls и Haas: также быстро включились в работу.
Красные флаги: проблемы Audi и Haas
Однако для Audi утро пошло не по плану. Хюлькенберг остановился между 9-м и 10-м поворотами, из-за чего вывесили красный флаг, а машину увезли эвакуатором в боксы. Для новичков Формулы-1 это выглядело особенно неприятно на фоне того, что их первый день ранее уже был сорван «технической проблемой» у Габриэля Бортолето.
Едва сессию вернули в «зеленый» режим, как ситуация повторилась: на этот раз остановился Оливер Бирман на Haas VF-26. Снова потребовалась эвакуация, и работа на трассе вновь прерывалась:
- остановка Audi между 9 и 10 поворотами — красный флаг;
- остановка Haas — очередная пауза и эвакуация.
Темп и пробег: кто был впереди
На отметке примерно 90 минут с начала сессии у Франко Колапинто из Alpine проблем не возникло: сообщалось о времени 1:21.897. В паддоке говорили, что и Mercedes, и Alpine в основном делали ставку на длинные отрезки.
К концу утра Колапинто, по имеющимся данным, ускорился до 1:19.150 на мягких шинах. Рассел к этому моменту перевалил за 70 кругов, тогда как у Хюлькенберга и Audi набралось всего пять — показатель, который хорошо иллюстрировал масштаб их утренних трудностей.
Главное событие утра: первый выезд McLaren и номер «1» у Норриса
К середине утра была зафиксирована важная веха: McLaren MCL40 впервые появился на трассе. За рулем находился действующий чемпион мира Ландо Норрис, который впервые в карьере в Формуле-1 выехал под номером «1». Сообщалось, что «Макларен» ограничивался короткими сериями на один-два круга с возвращением в гараж, тогда как Mercedes продолжал наращивать дистанцию. Неофициально также обсуждалось, что Mercedes может обкатывать новый двигатель, который, по слухам, должен проявить себя в контексте регламента 2026 года (источник: planetf1.com).
