Tesla столкнулась с непростым стартом на индийском рынке: с момента появления автомобилей марки в продаже в июле интерес оказался скромным — чуть более 600 заказов, что явно не оправдало ожиданий компании. В этом году Tesla планирует отправить в Индию от 350 до 500 машин, причем первая партия, собранная в Шанхае, прибудет в начале сентября. Пока что продажи ограничены четырьмя крупными городами — Мумбаи, Дели, Пуной и Гургаоном, где уже открыты шоурумы.
Главная проблема — высокая стоимость. Из-за внушительных импортных пошлин базовые версии Tesla в Индии стоят свыше 6 миллионов рупий (примерно 5,5 млн рублей), что в разы превышает цену большинства местных электромобилей. Несмотря на попытки Tesla убедить индийские власти снизить тарифы, компания вынуждена закладывать в цену все налоги и сборы, делая свои машины малодоступными для большинства покупателей.
В условиях мирового перепроизводства и падения спроса Tesla решила не строить заводы в Индии, а ограничиться импортом, чтобы минимизировать риски и расходы. Однако такая стратегия привела к тому, что автомобили оказались неконкурентоспособными по цене, а локализация производства — на нуле. В итоге Tesla нацелилась на узкий сегмент электрокаров, который занимает лишь 4% индийского авторынка, и рассчитывает начать поставки в третьем квартале.
Ситуацию осложняют и местные реалии: нехватка зарядных станций, сложная дорожная обстановка, частые нарушения ПДД, выбоины и даже бродячие животные — все это мешает массовому распространению электромобилей даже в мегаполисах. Эксперты считают, что для успеха Tesla придется не только адаптироваться к местным условиям, но и активно участвовать в развитии инфраструктуры совместно с государством.
