В Китае Tesla снова решила удержать покупателей не прямым снижением цен, а условиями кредита. Компания объявила, что ее программы сверхдолгого финансирования продлены до 31 марта: речь идет о займе на 7 лет под очень низкий процент и о пятилетнем варианте с нулевой ставкой.
Это уже второе продление с начала года. Необычную для рынка акцию Tesla запустила 6 января, пытаясь заранее сгладить рост будущих затрат: в 2026 году в стране должен заработать 5-процентный налог на покупку новых транспортных средств категории NEV. Изначально предложение планировали завершить в конце января, но 24 января срок сдвинули до конца февраля, а теперь продлили еще раз.
Такая настойчивость косвенно показывает, что американскому бренду становится сложнее на крупнейшем рынке электромобилей. По данным CnEVPost, розничные продажи Tesla в КНР за 2025 год составили 625 698 машин, что на 4,78% меньше результата годом ранее. Дополнительный удар по имиджу пришелся на начало 2026-го: в январе Model Y потеряла статус самого продаваемого электрокара в стране, уступив лидерство Xiaomi YU7.
На фоне этих шагов Tesla конкуренты быстро подхватили идею. Более десяти производителей, среди которых BYD, Nio, Xpeng и Geely, начали предлагать схожие «длинные» кредиты. Причем BYD официально включился в противостояние в среду: линейка Ocean и суббренд Fang Cheng Bao запустили 7-летний план с низкими процентами, также действующий до 31 марта. Ранее аналогичные решения уже представили NIO, Li Auto, Xpeng и Geely Auto.
Поскольку регуляторы в Китае сдерживают прямые и слишком жесткие ценовые войны, автокомпании все чаще конкурируют через более мягкие финансовые условия для клиентов. Параллельно усиливается давление и на внешних рынках: в январе в Европе зарегистрировали 18 242 новых автомобиля BYD, тогда как Tesla показала 8 075 единиц (источник: cnevpost.com).
