Со временем любой автомобиль сталкивается с потерей герметичности двигателя и причин этому может быть много: от перегревов до давления в системе. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему могут появляться течи в ДВС и что с этим делать.
Одна из самых частых причин — избыточное давление в картере. Когда вентиляция работает плохо, пары газа и масляный туман ищут выход и находят его через сальники. Особенно часто это проявляется в районе маслоотделителя. При этом под машиной может быть сухо — утечка проявится только в движении. Визуальный осмотр под капотом и под днищем нередко дает первые подсказки. Стоит обратить внимание на потемнение вокруг стыков и прокладок, а также проверить уровень всех рабочих жидкостей. Иногда достаточно хорошего фонарика, чтобы обнаружить начало течи.
Как только источник обнаружен, встает вопрос стоимости ремонта. Замена сальника или прокладки — дело одного часа, если не поврежден сам узел. Но при смещении или износе головки блока или корпуса агрегата работы станет значительно больше. Диагностика нужна, если проблема связана с давлением — просто поменять резинку уже недостаточно. То же касается и трансмиссии. Утечки масла из коробки требуют не только замены уплотнителей, но и оценки состояния сальников приводов. Иногда целесообразнее поменять весь узел, особенно в случае с вариатором или устаревшей АКПП.
Капли масла под автомобилем — это не просто косметическая проблема, а потенциальная угроза. Смазка может попасть на горячие элементы выхлопной системы, что приведет к задымлению или даже возгоранию. Более вероятный, но не менее опасный исход — масляное голодание.
