В начале лета текущего года индийский автогигант Tata Motors вывел на рынок абсолютно новый электрокар — Harrier EV 2026. Новинка быстро обрела популярность и стала одной из наиболее востребованных моделей в электрическом портфолио Tata, за счет чего доля бренда в сегменте электромобилей значительно увеличилась. Главной особенностью Harrier EV стала современная система полного привода QWD, ранее доступная исключительно для топовых модификаций. Однако руководство компании уже анонсировало расширение ассортимента: в будущем полноприводные версии появятся и в более доступных комплектациях, что, несомненно, расширит круг потенциальных покупателей.
Что любопытно, несмотря на то, что технология QWD считается своего рода новшеством в данном ценовом классе, ценник за полноприводный Harrier EV стартует с отметки 28,99 лакх рупий. Впрочем, даже с учетом внушительной стоимости, на эти версии сейчас приходится примерно треть всех реализованных внедорожников Harrier EV, хотя изначально в компании прогнозировали долю лишь в 20 процентов. Аналитики отмечают, что подобный результат свидетельствует о высоком интересе клиентов к версиям, ориентированным на максимальную производительность и внедорожные возможности.
Полноприводные Harrier EV могут похвастаться не только двусоставной моторной установкой, но и наличием спортивного режима ускорения, расширенной системой помощи на бездорожье и набором из шести вариантов работы для различных дорожных условий: от классического до «снега», «колеи», «песка», «ползания по камням» и пользовательского профиля. В то же время список оснащения и опций у QWD-версий сопоставим с актуальными премиальными исполнениями Empowered 75 и Empowered 75 ACFC, оцененными в 27,49 и 27,98 лакх рупий, соответственно.
Если верить инсайдерам, полный привод QWD вскоре может получить исполнение Fearless +, оснащенное батареями емкостью 65 или 75 кВт*ч. Уже сейчас цены на комплектацию Fearless + начинаются с 23,99 лакх рупий, и такая версия может стать оптимальным вариантом для тех, кто ищет баланс между ценой и технологиями. Сейчас QWD предлагается только для модели с батареей мощностью 75 кВт*ч, и пока нет ясности, появится ли этот привод на более младших уровнях исполнения.
Базовые и средние комплектации Harrier EV оснащаются либо 65-, либо 75-киловаттным аккумуляторным блоком, а основной привод осуществляется посредством синхронного двигателя на задней оси, выдающего до 238 «лошадей» и 315 Н*м крутящего момента. Пользователям предлагается на выбор три режима вождения: Eco, City и Sport. В цикле MIDC запас хода для версии с 65 кВт*ч официально достигает 538 км, а реальные показатели составляют порядка 420–445 км. Модификация с батареей 75 кВт*ч способна преодолеть по сертификату 627 км, причем в стандартной эксплуатации диапазон пробега держится в пределах 480–505 км.
Для QWD-исполнения к стандартному заднему электромотору добавился фронтальный агрегат мощностью 158 л.с., что позволило суммарно увеличить крутящий момент до 504 Н*м. Официальный запас хода такой версии равен 622 км, а в реальных условиях — 460–490 км, что делает новинку одним из наиболее дальнобойных и универсальных электрокаров в своем сегменте (источник: rushlane.com).
