Компания Tata Motors активно рассматривает возможные стратегии расширения на рынке, уделяя особое внимание использованию сжатого природного газа (КПГ) и мощных гибридных силовых установок для своих крупных внедорожников. Среди потенциальных кандидатов на эти нововведения числятся такие модели, как Curvv, Harrier, Safari и готовящийся к выпуску новый Sierra. В то время как популярность КПГ продолжает расти, повышенный интерес вызывают и гибридные системы.
Сейчас Tata предлагает линейку автомобилей длиной менее 4 метров, таких как Nexon, Punch, Tiago, Tigor и Altroz, в КПГ-исполнении. Прошлогодние продажи автомобилей на сжиженном газе составили более 1,2 миллиона долларов, а в этом году они должны превысить 1,5 миллиона долларов. Учитывая этот рост и интерес потребителей, расширение модельного ряда за счет внедрения более крупных внедорожников с КПГ установками кажется логичным. В будущем среди кандидатов на оснащение такие модели, как 4,3-метровые Curvv и новая Sierra.
Шайлеш Чандра, управляющий директор Tata Motors Passenger Vehicles и Tata Passenger Electric Mobility, пояснил, что окончательное решение по внедрению КПГ в более крупные внедорожники будет приниматься на основе рыночного спроса. Среди 4,3-метровых автомобилей именно Maruti и Toyota уже предлагают газовые версии своих моделей, таких как Grand Vitara, Victors и Hyryder.
Если план одобрят, Tata не столкнется с проблемами при внедрении КПГ на свои модели из-за накопленного опыта в производстве таких автомобилей. Возможно, Curvv станет первым внедорожником Tata, оснащенным КПГ и 1,2-литровым турбированным двигателем, как у Nexon. Tata на данный момент остается единственным производителем, предлагающим КПГ-версии с турбированными бензиновыми моторами.
В отношении гибридных силовых установок в линейке Tata пока нет мощных гибридов. Возможность их внедрения будет зависеть от рыночных изменений и конкурентоспособности. Предположительно, первыми моделями, которые могут получить такие установки, станут Harrier, Safari и грядущий Sierra. Гибриды обеспечивают более низкий уровень выбросов и увеличенный пробег, что делает их привлекательными для рынка. Согласно прогнозам Tata, 30% их линейки составят электромобили, 27% — КПГ, а 6-10% — машины на дизельном топливе. Оставшаяся доля придется на бензиновые двигатели, включая гибриды.
До широкого внедрения гибридных технологий Tata планирует сосредоточиться на КПГ. Статистика показывает, что производство автомобилей с КПГ увеличилось на 35%, тогда как гибридные и электрические агрегаты показали рост в 15,40% и 15% соответственно.
Для повышения комфорта использования КПГ, компания внедрила новые технологии, такие как двухцилиндровый двигатель, впервые представленный на Altroz и теперь доступный на других моделях Tata. Такая компоновка позволяет увеличить полезный объем багажника.
Стратегия Tata, ориентированная на экологически чистые виды топлива — КПГ, электромобили и гибриды, — будет ключевой в соблюдении новых норм выбросов CAFE 3. С 2027 по 2032 годы средний уровень выбросов CO2 не должен превышать 91,7 г/км, что ниже текущего ограничения CAFE 2 в 113 г/км. CAFE 4, действующее с 2032 по 2037 годы, установит еще более строгие нормы — до 70 г/км (источник: rushlane.com).
