TANK 300 только прибыл на Российский рынок с плавным, журчащим звуком турбированного мотора, но сразу же решил обновиться. Предстоит ли нам знакомство с чистого листа? Что такого добавили, а может и убрали авторы покоряющего рамного внедорожника? Посмотрим и разберемся.
Знакомимся заново?
При первой встрече были заявлены две комплектации с простыми названиями, что ярко отличало ТАНК 300 от любых конкурентов. Легко запомнить, легко выбирать. И, вот вам новости — комплектаций уже четыре! Но унитарность и демократичность — неизменные спутники бренда. Поэтому, ключевое, что нужно знать:
- Две новые комплектации — “городские” версии двух первых сборок;
- Внешние отличия у всех четырех комплектаций ТАНК 300 отсутствуют.
Почему же “городские”?
Потому что к Adventure и Premium добавились City.
City Adventure и City Premium. Каждая из них является апгрейдом предыдущей и еще больше адаптирована для удобства езды на великане по городу.
Две первые комплектации уже были как будто достаточными — они быстро покорили покупателей и блогеров. Бесконечное количество отсылок к лучшим автомобильным интерьерам рынка, беспроигрышная внешность в минималистичном стиле и несколько неожиданных цветов для рамного брутала. На улицах они уже светятся, все чаще и чаще.
По своей энергии и исполнению ТАНК 300 имеет совсем мало общего с любыми популярными в России автобрендами — хоть китайскими, хоть европейскими, да и с представителями любых других стран. Он скорее похож на пиковые модели, популярные в 2000-х, но при этом полностью прокачан. В нем органично уживаются и потенциал вездехода, и эстетика жителя мегаполиса, походная аутентичность и требующийся новому авто комфорт. Электронные помощники, комбинированное управление всеми системами — как на дисплее мультимедиа, так и через аналоговые кнопки, рычажки и «крутилки».
В двух первых комплектациях было немного различий, которые даже не бросились бы в глаза при эксплуатации в первое время: разный тип акустики, разный рисунок отделки кожей сидений, более продвинутая по гамме подсветка салона, вентиляция кресел и другие приятные бонусы. В том числе были различия и в наличии блокировки переднего межколесного дифференциала. При этом между двумя модификациями был разрыв в полмиллиона.
Новые комплектации дали чуть больше простора в ценовой вилке. Коктейль из двух ингредиентов разбавлен, а модель City Premium стала самой богатой по опциям.
Выбор стал сложнее и сравнивать авто можно теперь внутри между собой. Давайте же разложим по полочкам факты, чтобы не запутаться.
Какой он — TANK 300 в комплектации City?
Принципиальное обновление в системе интеллектуального полного привода. Если у первой пары он был жестко-подключаемым и при эксплуатации на привычном асфальте сохранял опору лишь на заднюю ось, то в “ситивиках” привод полным остается в состоянии постоянной готовности к подключению, благодаря командам электроники. Полный привод подключается автоматически при пробуксовке передних колес, 97% времени автомобиль едет на заднем приводе.
Новая система интеллектуального полного привода называется Torque On Demand. Она занимается (в авторежиме) распределением между передней и задней осью крутящего момента. Эта технология однозначно более универсальна и соответствует системе, установленной в TANK 500.
Разница лишь в этом? Нет. Есть еще кое-что новое:
- появилась беспроводная зарядка;
- завелась система контроля качества воздуха;
- внедрился ассистент движения в пробках и другие классные электронные; помощники, хотя казалось их уже новых и не придумать.
Как разобрались ранее, внешние параметры у всех четырех «богатырей» абсолютно идентичные. Связка мотор и коробка так же остались прежними — 2 турбобензиновых литра и 8 автоматических ступеней.
| Максимальная мощность, л.с. | 220 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км | 10,7 |
| Объем топливного бака, л | 80 |
| Общая снаряженная масса, кг | 2230 |
| Дорожный просвет, мм | 224 |
| Длина / Ширина / Высота | 4760 / 1930 / 1903 |
Для городской адаптации был добавлен ассистент движения в пробке. Эта опция делает автомобиль самостоятельным в неспешном потоке — тормозит и ассистирует при начале движения.
Полезные опции дополнительной безопасности — предотвращение столкновений на перекрестках и контраварийное удержание в полосе.
Из-за добавления определенного количества опций и смены типа управления приводом, оформление центральной консоли вокруг рычага КПП теперь отличается от модели к модели. Но с первого взгляда все эти отличия совершенно неочевидные.
Чем между собой отличаются City Adventure и City Premium
Для простоты понимания стоит сказать, что:
- City Adventure от Adventure отличается только системой привода;
- Premium и City Premium идут с большим разрывом по количеству опций — добавилось очень многое, благодаря чему Сити Премиум стал самой дорогой модификацией.
Из этого становится очевидно, что у City Adventure и City Premium из общего только система привода и приставка City, в остальном — это совершенно по-разному укомплектованные внедорожники серии TANK.
Вдруг вы еще не заглядывали в салон — там простор и комфорт. Сиденья обшиты кожей Nappa или качественным текстилем, регулируются очень точечно под требования водителя в 6-8 положениях. Передняя панель и двери отделаны качественным пластиком и мягкими стегаными вставками из кожи. Руль имеет удобный хват и регулируется по высоте и глубине, что позволяет настроить его под любой вылет.
В центральной консоли расположен большой сенсорный экран мультимедийной системы, он соединяется с приборной панелью, а также никуда не делось множество кнопок для управления функциями автомобиля. В каждой комплектации присутствует оснащение панорамной крышей и люком с электроприводом. Багажное отделение во всех модификациях с доступом через 5-б дверь, которая открывается и закрывается вручную, имея при этом газовый упор, контролирующий угол открытия. В салоне установлена контурная подсветка, музыкальное сопровождение высокого качества, а также продумано хранение для любой мелочи. Для доступа в салон по периметру автомобиля установлены фиксированные пороги, а над каждым проемом — ручки, ведь это настоящий внедорожник с 224 миллиметровым просветом.
Танк и в своих первых комплектациях был выполнен впечатляюще богато, удобно и респектабельно, а теперь к его ходовым качествам добавили техническую «палитру» на выбор.
Если подытожить отличия, то можно сказать, что Сити Адвенчер лишь Адвенчер с другой системой привода, а вот Сити Премиум — топовый в линейке из всех TANK 300. Отсюда и разница в цене, о которой мы тоже скоро поговорим.
Между ними множество различий по электронным помощникам, качеству звука, отделке салона, опциям комфорта. Но внешне это никак не меняет автомобиль.
Почему появились City и почему так быстро?
Есть разные предположения и легенды. Одна из них обусловлена состоянием предложения на авторынке. Возможно, чтобы не оттягивать старт продаж в России, где спрос очень готов к таким забросам, начали с двух комплектаций на готовой и протестированной системе привода. Пока покупатель влюблялся с первого взгляда в новые рамники, подготовилась смена блюд.
И вот теперь, осенью, бонусом доехали два товарища с отличительными особенностями — другой системой привода. Ну и доработались некоторые современные маркеры машины, как беспроводная зарядка, загрузился набор новых электронных помощников, очень уместный для городской эксплуатации.
Вторая легенда: гибкость и адаптивность китайского производителя для российского потребителя. Желание дать выбор и продать, попадая в большее количество сегментов аудитории. Причем, исполнение великолепное — очень мудро, что независимо от «начинки», облик внедорожника остается неизменным — это уравнительный ход.
Итак, вторая теория наполовину маркетинговая, наполовину про заботу. Ведь у нас расширился диапазон выбора по цене и опциям. При этом прозрачность комплектаций сохранилась — четкие различия и доплата за них. Будет интересно наблюдать, возрастет ли благодаря этому спрос на бренд.
Цены на комплектации Tank 300
Несмотря на очень мощное оснащение и рамную базу, внедорожник имеет доступную цену, особенно при конкурентном анализе.
Внешняя уникальность, премиальное оформление внутри и экономичный расход уже сделали свое дело — многие называют этот автомобиль «подарком».
Направляющая цен от минимума к максимуму выглядит следующим образом:
- Adventure от 4 099 000 рублей;
- City Adventure от 4 249 000 рублей;
- Premium от 4 499 000 рублей;
- City Premium от 4 699 000 рублей.
Базовая цена, указанная как стартовая, распространяется на белый цвет кузова. Доплата за другие четыре варианта окраса — 40 000 рублей.
При этом, гарантийная программа TANK представляет собой 5 лет поддержки — 3 года гарантийной и 2 постгарантийной. Учитывая отсутствие «железной» гарантии вовсе у большинства все еще присутствующих на нашем рынке брендов — это дополнительный, важный бонус.
В чем еще одно неочевидное преимущество комплектаций TANK 300 City? Чтобы принять решение о выборе конкретной машины, вам не нужно увидеть и посидеть в каждой — достаточно одной, любой. Потому что при тестировании даже минимальной «базы», вас ни в чем не постигнет разочарование. Все TANK 300 — братья-близнецы, с чуть разливающейся технической начинкой. Именно такой подход желает покупку более рациональной, быстрой и без сюрпризов для владельца.
В завершении приятного знакомства
Удивительным образом китайский производитель GWM смог привнести разнообразие в автомобильную среду, где высокая конкуренция за эстетику, большой процент плагиата и не всегда справедливое соотношение цены и качества. Однако, по первым отзывам владельцев, обзорам и тест-драйвам очевидно, что все эти “страхи покупателя” никак не относятся к TANK 300.
Кажется, это рамный внедорожник повышенного комфорта за приемлемую цену на “рынке продавца”, который при этом остается экономичным, ярким и на сто процентов городским.
